繼6月頹勢(shì)初顯后，7月歐洲車市形勢(shì)更為惡化，歐洲各國(guó)因?yàn)檠a(bǔ)貼政策相繼終止而開(kāi)始了各自“痛苦”的“下跌旅途”。根據(jù)各國(guó)陸續(xù)公布的數(shù)據(jù)，7月份德、意、法、西、英等歐洲五大車市銷量無(wú)一例外全線下挫，飽嘗了“兵敗滑鐵盧”的苦酒。
7月份德國(guó)車市已連續(xù)八個(gè)月銷量下跌，售出237500輛車，銷量同比狂跌30%。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）數(shù)據(jù)顯示，2010年1~7月德國(guó)售出超過(guò)170萬(wàn)輛車，同比銷量下跌29%。德國(guó)人唯一可聊以安慰的是，7月份出口上漲6%，這已是連續(xù)十個(gè)月出口量上漲，原因是去年出口總量太低相比之下的結(jié)果（與2008年同比出口則下跌5%）。
意大利車市7月已連續(xù)四個(gè)月銷量下跌，售出152752輛車，同比下跌26%。其中自主品牌車7月份售出49190輛車，同比下跌25.1%；外國(guó)品牌車售出45012輛車，同比下跌35.5%。菲亞特占據(jù)7月份意大利車市銷量榜首位（32245輛），同比下跌39.5%。數(shù)據(jù)顯示，7月份銷量最差堪比1995年銷量，原因是以舊換新計(jì)劃退出和淡季所致。今年1~7月意大利售出1317260輛車，同比下跌1.5%；預(yù)測(cè)今年總銷量為170萬(wàn)輛（2009年為215.8萬(wàn)輛），同比下跌21%。
7月，法國(guó)車市已連續(xù)三個(gè)月銷量下跌，7月份售出169804輛車，同比銷量下跌12.9%。其中，法國(guó)自主品牌車7月份售出89247輛，同比銷量下跌15.4%；雷諾排銷量榜首位，售出33827輛車，同比下跌15.9%。外國(guó)品牌車銷量同比跌幅稍小，售出80557輛車，下跌9.9%；大眾位列銷量榜首，售出12654輛車，同比銷量上漲11.9%。數(shù)據(jù)顯示，2010年1~7月售出1382240輛車，同比銷量仍然上漲2.8%。
西班牙車市上升勢(shì)頭在連續(xù)十個(gè)月銷量上升后戛然而止。7月份銷量同比大跌24.1%，售出82167輛車，為15年來(lái)最低銷售水平；1~7月銷量同比上漲26.8%，售出686328輛車。7月份銷量下跌主要原因是以舊換新計(jì)劃結(jié)束，且7月份開(kāi)始上調(diào)稅費(fèi)。7月份銷量榜首位是西班牙自主品牌車西亞特，售出8816輛車；第二位是大眾，售出8418輛車。經(jīng)銷商稱目前預(yù)訂量已經(jīng)下跌60%，預(yù)測(cè)下半年西班牙車市銷量將下跌30%。
7月，在歐洲車市一片降聲中，保持連續(xù)十二個(gè)月銷量上漲的英國(guó)車市終于挺不住了，無(wú)可奈何地步入“下跌旅途”。7月售出136446輛車，同比跌幅高達(dá)13.2%。7月份英國(guó)車市銷量榜首位是福特，售出18442輛車，同比銷量下跌25.3%；第二位是沃克斯豪爾（歐寶），售出16680輛，同比下跌10.3%；第三位是大眾，售出12558輛，同比下跌8.5%。由于以舊換新計(jì)劃終止，下半年英國(guó)車市將延續(xù)跌勢(shì)，跌幅為15%。但因上半年銷量不錯(cuò)，為此預(yù)測(cè)英國(guó)車市2010年總銷量為201.83萬(wàn)輛，同比銷量仍然維持上漲，小幅上漲1.2%。
分析人士指出，金融危機(jī)過(guò)后，歐洲深受其害，程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)，歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之日難以預(yù)測(cè)。再加上各國(guó)補(bǔ)貼政策相繼淡出，7月“兵敗滑鐵盧”在所難免。但歐洲各大車商卻能憑借中國(guó)高速膨脹的車市和美國(guó)車市微弱復(fù)蘇后及其他新興市場(chǎng)的大量進(jìn)口從而抵消本國(guó)車市銷量下滑對(duì)汽車工業(yè)的沖擊。預(yù)料今年歐系車將得益于中國(guó)和美國(guó)車市及其他新興市場(chǎng)，盡管面對(duì)本國(guó)車市銷量大跌，照樣能夠泰然處之。
