根據(jù)知名咨詢公司埃里克斯聯(lián)合最新發(fā)布的研究報告，中國汽車市場持續(xù)走強，銷量屢創(chuàng)新高，使得不少汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品供不應(yīng)求，預計今年零部件產(chǎn)銷量增幅有望超出汽車全行業(yè)6~8個百分點。
中投顧問最新發(fā)布的《2010~2015年中國汽車零部件行業(yè)投資分析及前景預測報告》指出，2010年我國汽車零部件出口配套市場，有望走出去年的低迷狀態(tài)。
上半年出口形勢喜人
中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的全國海關(guān)汽車商品進出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年5月，汽車零部件出口表現(xiàn)好于進口，共出口34.69億美元，環(huán)比增長14.94%，同比增長57.90%。今年前5個月，零部件出口量保持高速增長，出口形勢喜人。
發(fā)動機（發(fā)動機零部件）、轉(zhuǎn)向系、制動系、行駛系、電子電器等零部件也保持了良好的出口態(tài)勢，避免了出口短板現(xiàn)象的出現(xiàn)。其中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子電器和車身附件三個細分行業(yè)表現(xiàn)突出，出口金額同比增幅均超過65%。
業(yè)內(nèi)專家普遍表示，受今年上半年中國汽車市場高開穩(wěn)走的帶動，零部件行業(yè)保持了不俗的增勢。3月，我國汽車產(chǎn)量達到有史以來單月最高水平，接近170萬輛之后，受汽車市場終端銷量下滑的影響，產(chǎn)量逐月遞減，同比增速也逐步趨緩，考慮到零部件與整車的產(chǎn)業(yè)連接有1~2個月的間隔，下半年零部件行業(yè)的發(fā)展可能會面臨一定挑戰(zhàn)。在出口方面，二季度汽車零部件行業(yè)的整體業(yè)績?nèi)员３汁h(huán)比增長，不過由于諸多因素的影響，存在毛利率下滑的風險。
今年4月，北京車展零部件展上，記者曾經(jīng)采訪多家企業(yè)，談及產(chǎn)品出口，企業(yè)反應(yīng)不一。在新技術(shù)應(yīng)用方面，多家國外零部件公司已在中國推出了自己的液力緩速器，相比之下，自主品牌汽車零部件企業(yè)在此類技術(shù)上的競爭力還比較弱，這影響了出口業(yè)務(wù)盈利。此外，與大集團或大零部件企業(yè)相比，國內(nèi)中小零部件企業(yè)并沒有在車展上展示太多新產(chǎn)品，技術(shù)含量仍然相對偏低。對于出口形勢，眾多企業(yè)普遍看好上半年。部分以勞動力密集型為主導的出口企業(yè)，對于人民幣升值、出口壁壘等因素更加關(guān)注。
質(zhì)量問題再成關(guān)注焦點
在汽車零部件出口形勢喜人之際，整車頻頻召回和由此引發(fā)的對零部件質(zhì)量的關(guān)注，再度成為考驗企業(yè)的試金石。
與召回車輛大戶豐田汽車等日系車聯(lián)系緊密的廣東地區(qū)，今年1~4月，出口汽車零部件6.3億美元，比去年同期增長36%。不少企業(yè)表示，受到召回風波的影響，對出口產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度也不斷加深。
據(jù)悉，廣東汽車零件出口自2008年11月開始出現(xiàn)同比下降，2009年2月達到低谷后出口值逐月回升，降幅也逐步收窄。自2009年11月起，連續(xù)6個月實現(xiàn)同比增長。今年4月出口1.6億美元。除了主要出口至美國、日本和歐盟以外，對東盟出口增長44%，對俄羅斯和印度出口均大幅增長1倍以上。
