從上海鎂鎂合金企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看中國(guó)汽車鎂合金壓鑄市場(chǎng)

             上海鎂鎂合金壓鑄有限公司總經(jīng)理張力群

    一、上海鎂鎂合金發(fā)展汽車鑄件產(chǎn)品介紹暨當(dāng)前汽車鎂合金應(yīng)用概況

公司愿景：Meridian 致力成為全球汽車市場(chǎng)提供創(chuàng)新鎂合金組件和裝配件的領(lǐng)先供應(yīng)商。

Meridian鎂合金鑄件已運(yùn)用范圍: 儀表盤、動(dòng)力系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、中控、車門、混合框架。

鎂合金鑄件產(chǎn)品的運(yùn)用

二、中國(guó)汽車鎂合金鑄件應(yīng)用市場(chǎng)展望

我們認(rèn)為，目前汽車鎂合金市場(chǎng)仍屬新興市場(chǎng)，需求較為局限。

從趨勢(shì)上講

中國(guó)汽車用鎂合金的市場(chǎng)將有望快速擴(kuò)大。據(jù)中國(guó)鎂協(xié)統(tǒng)計(jì)2009年全年鎂合金壓鑄件的用量為57,000噸，可見目前中國(guó)鎂合金的應(yīng)用市場(chǎng)仍較局限。2009年中國(guó)鎂合金用量的下降與2008年原鎂價(jià)格的瘋漲影響終端客戶需求選擇有較大關(guān)系。但2010后的汽車用鎂大勢(shì)仍將趨好。

從需求角度看

隨著全球?qū)μ寂欧乓蟮牟粩嗵岣撸袊?guó)汽車企業(yè)將會(huì)更加重視輕量化，而加強(qiáng)鎂合金應(yīng)用為汽車輕量化的重要手段之一。中國(guó)汽車輕量化有很大潛力：自主轎車平均比發(fā)達(dá)國(guó)家同類轎車重約10%，相同自重下，安全性差2-3個(gè)等級(jí)；商用車平均重10%-15%。

2010年一季度，中國(guó)汽車產(chǎn)量455.45萬輛，同比增長(zhǎng)77%。預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量達(dá)到1500萬輛。根據(jù)規(guī)劃，2015年汽車總產(chǎn)量達(dá)到2500萬輛，如按每輛車平均用鎂量30-40公斤算，至?xí)r中國(guó)汽車業(yè)用鎂量有望達(dá)到一百萬噸。

從供給角度看

產(chǎn)能：鎂在地球上最充裕的金屬中排名第八，而中國(guó)的鎂金屬儲(chǔ)量更有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，儲(chǔ)量占全球的60%，產(chǎn)量目前占80%！考慮到我國(guó)增值稅制度和物流成本差異，中國(guó)的鎂金屬供給相比國(guó)外都將保持?jǐn)?shù)量供應(yīng)和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這是鐵、鋁等金屬在中國(guó)不具有的優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于其它壓鑄金屬類，只有鎂金屬中國(guó)是出口國(guó)而不是進(jìn)口消費(fèi)國(guó)。

價(jià)格：近年來中國(guó)鎂的生產(chǎn)成本由于使用焦?fàn)t煤氣、蘭炭氣的產(chǎn)能的運(yùn)行，鎂廠的平均能源成本會(huì)保持穩(wěn)定并有所下降，相對(duì)于電解鋁成本在電價(jià)、運(yùn)費(fèi)、鋁土礦、氧化鋁價(jià)格呈現(xiàn)的上漲勢(shì)頭，鎂鋁的性價(jià)比應(yīng)有優(yōu)勢(shì)化趨勢(shì)。

中國(guó)汽車鎂合金鑄件應(yīng)用市場(chǎng)發(fā)展存在的問題

目前，中國(guó)汽車鎂合金應(yīng)用市場(chǎng)發(fā)育仍不完全，有以下幾個(gè)方面的原因：

1、國(guó)際市場(chǎng)本身應(yīng)用范圍的狹?。?/SPAN>

2、中國(guó)汽車市場(chǎng)，特別是高端汽車市場(chǎng)仍主要被合資品牌占據(jù)，而該市場(chǎng)主要零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)基于全球平臺(tái)，多數(shù)開發(fā)于海外；這樣中國(guó)的鎂合金材料供給優(yōu)勢(shì)較難體現(xiàn)；

3、國(guó)內(nèi)客戶對(duì)設(shè)計(jì)開發(fā)服務(wù)工作價(jià)值觀念認(rèn)同局限；很多國(guó)內(nèi)本土汽車商對(duì)開發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù)投入不夠，而鎂合金的應(yīng)用拓展正需要大量的開發(fā)服務(wù)；

4、一些由政府項(xiàng)目研究的投入也缺乏研究單位、整車廠及鎂合金鑄件商間的協(xié)調(diào)，造成量產(chǎn)制造成本的失控，從而缺乏可行性；

5、國(guó)內(nèi)主要鎂合金材料供應(yīng)商皆為民營(yíng)企業(yè)，缺乏汽車行業(yè)規(guī)則承諾：按時(shí)提供合格的產(chǎn)品；

6、對(duì)于鎂合金材料商而言，汽車應(yīng)用可謂只是一種選擇，其它行業(yè)的鎂交易會(huì)阻礙鎂企業(yè)立志于汽車行業(yè)規(guī)則的決心；

7、原材料供應(yīng)的寡頭價(jià)格壟斷的歷史教訓(xùn)；

8、鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈一體化的嘗試和難點(diǎn)；

9、下游企業(yè)的對(duì)上一體化或上游企業(yè)的對(duì)下一體化。