近年來(lái)，由于我國(guó)汽車(chē)零部件原材料價(jià)格上漲、人民幣大幅升值、勞動(dòng)力成本上升等諸多因素的影響，致使國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件制造成本不斷上升。國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造商為降低零部件采購(gòu)成本，紛紛將采購(gòu)中心從中國(guó)向印度轉(zhuǎn)移。
近日，沃爾沃表示，在未來(lái)四年內(nèi)，沃爾沃在印度的零部件采購(gòu)額將提高至目前的4到5倍，即年采購(gòu)額由目前的10億美元提高至40億到50億美元；去年，日產(chǎn)計(jì)劃于2012年在印度的汽車(chē)零部件采購(gòu)額增長(zhǎng)到9000萬(wàn)美元；意大利菲亞特集團(tuán)采購(gòu)公司也曾表示，該公司計(jì)劃2010年從印度購(gòu)買(mǎi)10億美元汽車(chē)零部件；韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)也計(jì)劃加大在印度的汽車(chē)零部件采購(gòu)量，以供應(yīng)全球各地集團(tuán)下的生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。
國(guó)內(nèi)外車(chē)企紛紛加大對(duì)印度汽車(chē)零部件的采購(gòu)份額一定程度反映了印度汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水準(zhǔn)、質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力迅速提升的同時(shí)，是否意味著在未來(lái)10年內(nèi)中國(guó)將失去作為全球汽車(chē)零部件采購(gòu)中心的地位？
對(duì)此，即將在蓋世汽車(chē)網(wǎng)舉辦的全球汽車(chē)業(yè)采購(gòu)高峰論壇上發(fā)表演講的羅蘭貝格公司負(fù)責(zé)汽車(chē)采購(gòu)研究的沈總表示：“國(guó)際整車(chē)及零部件企業(yè)在中國(guó)采購(gòu)的零部件以勞動(dòng)力、原材料密集型及能源消耗高的產(chǎn)品為主，而在這些產(chǎn)品領(lǐng)域中中國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)明顯，此類(lèi)零部件的出口仍然會(huì)繼續(xù)保持較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”
事實(shí)上，印度汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量難以與中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量相媲美。主要原因是其購(gòu)買(mǎi)力不足，充斥印度街頭的是與鈴木奧拓相仿的廉價(jià)小型汽車(chē)，這些買(mǎi)家大多幾年都不參加一次檢驗(yàn)，由此對(duì)維修零部件的需求量巨大。這帶來(lái)汽車(chē)零部件產(chǎn)品數(shù)量大大提升的同時(shí)，降低了汽車(chē)零部件產(chǎn)品的質(zhì)量。目前印度市場(chǎng)上2/3的汽車(chē)零部件產(chǎn)品都是仿制的假冒品，印度的仿制品廠家多得難以統(tǒng)計(jì)，它們使印度的零部件產(chǎn)業(yè)群異常龐雜，整車(chē)廠往往從遠(yuǎn)隔1000-1500公里的零部件廠采購(gòu)，由于公路條件差，零部件質(zhì)量極不穩(wěn)定。
近日，印度最大的制造商塔塔汽車(chē)公司旗下的捷豹汽車(chē)上演的頻頻召回事件，就是其不顧產(chǎn)品質(zhì)量而大規(guī)模將汽車(chē)零部件采購(gòu)向印度本土轉(zhuǎn)移導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題的一大佐證。
其實(shí)，主機(jī)廠降低汽車(chē)零部件采購(gòu)成本的途徑并非只是單純地從低成本國(guó)家采購(gòu)零部件這一唯一途徑。例如，主機(jī)廠還可通過(guò)在技術(shù)、物流等方面進(jìn)行有效協(xié)作，達(dá)到進(jìn)一步降低成本的目的。關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資源共享、合作和及如何有效協(xié)作，促進(jìn)全球范圍內(nèi)的公平合理分配，一直是業(yè)界的熱點(diǎn)話題，這一議題將對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)未來(lái)10年的地位和走向、甚至對(duì)中國(guó)與印度在該行業(yè)全球背景下的角逐產(chǎn)生深刻影響。
對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界給予“全球汽車(chē)業(yè)采購(gòu)高峰論壇”的召開(kāi)抱以極大的熱情，每年一屆的該論壇成為全球汽車(chē)采購(gòu)精英思維碰撞和理念分享的一次絕佳機(jī)會(huì)。據(jù)悉，主辦方-蓋世汽車(chē)網(wǎng)已邀請(qǐng)到了20多家主機(jī)廠及一二級(jí)供應(yīng)商的采購(gòu)高管，他們將重點(diǎn)探討和分析降低汽車(chē)零部件采購(gòu)成本的策略，分享其采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)，并將對(duì)未來(lái)10年中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)做出預(yù)估。
對(duì)于目前中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)如何應(yīng)對(duì)印度市場(chǎng)這一尖銳的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，與會(huì)采購(gòu)經(jīng)理們將結(jié)合兩國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及前景給出見(jiàn)仁見(jiàn)智的建議。誠(chéng)如一位即將與會(huì)的國(guó)內(nèi)某合資汽車(chē)公司采購(gòu)總監(jiān)所言，兩國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不平衡性和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異，注定兩國(guó)將走出兩條不同的采購(gòu)路徑，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的未來(lái)并不會(huì)為印度市場(chǎng)的發(fā)展所左右。
