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本田摩托車超薄缸套首批量產(chǎn)成功下線

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-07-15
核心提示:7月1日,東風(fēng)本田零部件,首個(gè)新事業(yè):兩輪摩托車-190cc缸套量產(chǎn)成功下線,標(biāo)志著東本零部件從四輪業(yè)務(wù)向兩輪業(yè)務(wù)的新跨越!同時(shí)
 7月1日,東風(fēng)本田零部件,首個(gè)新事業(yè):兩輪摩托車-190cc缸套量產(chǎn)成功下線,標(biāo)志著東本零部件從四輪業(yè)務(wù)向兩輪業(yè)務(wù)的新跨越!同時(shí),該項(xiàng)目也是東風(fēng)本田零部件第一個(gè)從立項(xiàng)、工藝開發(fā)到穩(wěn)定量產(chǎn)的自主項(xiàng)目。

 

該項(xiàng)目將為東本零部件轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了機(jī)遇,也為本田整合國(guó)內(nèi)合資企業(yè)產(chǎn)能,打造合資體系內(nèi)循環(huán)提供了一個(gè)新的模式。

 

早在2022年7月,本田技研及新大洲本田就與東本零部件開展了幾十次的溝通談判、技術(shù)交流,最終達(dá)成以190cc車型為首款2輪缸套導(dǎo)入對(duì)象。摩托車缸套對(duì)于東本零部件制作而言,屬于直徑最小、高度最短、壁厚最薄的缸套。制造工藝流程及標(biāo)準(zhǔn)與汽車缸套均存在較大差異。

 

190cc缸套首次試作階段,遇到噴涂桿與模具內(nèi)腔尾部干涉,加工刀桿直徑小強(qiáng)度不足的難題,東本零部件成立項(xiàng)目組,展開資源調(diào)度、方案可行性研討,查閱離心鑄造工藝及金屬材料的相關(guān)資料,重新設(shè)計(jì)制作具備高強(qiáng)度且輕量化的噴涂桿和刀桿,成功解決了噴涂桿干涉和刀桿強(qiáng)度不足的問(wèn)題,最終按期完成首次試作交樣?! ?/span>

2023年8月,成功獲得兩輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)耐久實(shí)驗(yàn)認(rèn)證許可;通過(guò)經(jīng)過(guò)多次的品質(zhì)PDCA改善,最終于2024年6月27日,高品質(zhì)達(dá)成各項(xiàng)指標(biāo),成功獲得公司量產(chǎn)GO評(píng)價(jià)。

 

接下來(lái),東本零部件還將導(dǎo)入160cc缸套、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的配套開發(fā)制造。近兩年,本田在國(guó)內(nèi)的汽車制造也遇到了前所未有的挑戰(zhàn),如何有效利用產(chǎn)能,打造合資體系內(nèi)循環(huán),是本田考慮應(yīng)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)一大舉措。作為全球第一大汽車市場(chǎng)、全球第一大摩托車生產(chǎn)國(guó),本田不可能像鈴木一樣,直接退出中國(guó)市場(chǎng)制造,但本田又必須拿出應(yīng)對(duì)措施,以適應(yīng)中國(guó)當(dāng)前的汽車摩托車市場(chǎng)形勢(shì)。

 

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