日媒Response對此評價道：“本田社長三部敏宏推進(jìn)電動化的乾坤一擲作戰(zhàn)。”
三部敏宏解釋道：“5萬億日元這個數(shù)字是在兩年前說的，但從那時起，經(jīng)過各種探討結(jié)果發(fā)現(xiàn)，要實現(xiàn)基于純電動車的軟件定義汽車，首先占成本3-4成的電池必須掌握在自己手中。此外，還需要加強軟件開發(fā)，兩年前測算的金額根本不夠，所以這部分有了大幅增加。”
本田計劃通過外部采購+自主生產(chǎn)的方式，確保電池的穩(wěn)定供應(yīng)和競爭力，到2030年，力爭北美地區(qū)的電池采購成本在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低20%以上，生產(chǎn)成本降低35%。本田還表示，將確保每個地區(qū)都能夠以最佳方式獲得所需電池，以滿足全球200萬輛純電動車的生產(chǎn)計劃。
對于中國市場，本田特意強調(diào)，2027年前將投放10款純電動車型，到2035年使得純電動車銷售比例達(dá)到100%。為此，除已經(jīng)推出的e:N系列外，本田前不久發(fā)布了專為中國市場打造的全新電動品牌“燁”，三款全新車型亮相。此外，對于偏愛小型純電動車的市場，例如日本，本田也將陸續(xù)推出相關(guān)產(chǎn)品。
生產(chǎn)方面，本田表示，為了確保盈利，必須最大限度地利用現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備，同時進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車和純電動車的混流生產(chǎn)，美國俄亥俄州安娜工廠的新電池外殼生產(chǎn)線將引進(jìn)6000噸級的高壓壓鑄機(jī)和巨型鑄造機(jī)。
本田是日本首家在栃木縣生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)設(shè)施中安裝6000噸級大型鑄造機(jī)的公司，并正在驗證量產(chǎn)能力。
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