中華壓鑄網(wǎng)CEO 周少杰
華東地區(qū)鑄造協(xié)會 上海市汽車行業(yè)協(xié)會汽車鑄造分會副秘書長
2000年，當(dāng)時正從事金屬材料行業(yè)期貨業(yè)務(wù)的周總從阿里巴巴網(wǎng)站上得知了一家公司正在尋找鎳的消息，經(jīng)過多方努力，他很快在無錫找到了當(dāng)時的稀缺材料鎳。周總第一次通過互聯(lián)網(wǎng)成功賺到了第一桶金，開啟了他的創(chuàng)業(yè)之路。在長達(dá)20多年的時間里，他一直深耕于有色鑄造、汽車零部件、整車等企業(yè)上下游資源對接服務(wù)。
近年來，中國汽車行業(yè)，尤其是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，受到了全球的矚目。中國企業(yè)作為這一增長的核心力量，其優(yōu)勢凸顯于對本地市場的深刻理解、快速的創(chuàng)新能力以及經(jīng)濟(jì)高效的生產(chǎn)力。了解中國企業(yè)的技術(shù)和創(chuàng)新現(xiàn)狀、人才戰(zhàn)略以及未來的發(fā)展方向，將為日資汽車行業(yè)的會員企業(yè)在中國市場的再發(fā)展提供寶貴的參考。
請從汽車零部件壓鑄的角度談?wù)勚袊囌w的發(fā)展。
汽車零部件鑄造業(yè)是一條資本密集型產(chǎn)業(yè)鏈，A端上游是壓鑄相關(guān)企業(yè)，B端是鑄造零部件企業(yè)，C端下游是整車制造企業(yè)。鑄造主要分為黑色金屬鑄造和有色金屬鑄造。按使用材料可分為：鑄鋼、鑄鐵、有色金屬及其合金等，按生產(chǎn)方式可分為：永久型鑄造、模塑型鑄造、消失模鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造、離心鑄造、連續(xù)鑄造等2023年，中國汽車鑄造件約占總量的28.5%。
我們今天說說高壓鑄造，2008年，中國幾乎沒有與壓鑄相關(guān)的公司上市，但到了2024年，已經(jīng)有40多家與壓鑄相關(guān)的公司成功上市。尤其是新能源汽車的普及帶動了鑄造業(yè)的發(fā)展，一家壓鑄企業(yè)的營業(yè)額從10年多前1億人民幣，到去年迅速增長到40多億人民幣。隨著汽車輕量化，加上資金的不斷投入，汽車零部件是整車工業(yè)基礎(chǔ)，有利推動中國汽車整體生產(chǎn)規(guī)模的快速擴(kuò)張和迅猛發(fā)展。
中國的鑄造技術(shù)水平如何？在汽車中壓鑄主要用于哪些零部件？
中國擁有全球頂尖的鑄造材料及技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的科學(xué)家，企業(yè)也在積極開展技術(shù)創(chuàng)新以及低碳化的投資。美國、歐洲、日本在鑄造技術(shù)方面依舊處于世界領(lǐng)先地位，中國企業(yè)仍然有很多需要學(xué)習(xí)與改進(jìn)的地方。
壓鑄件在傳統(tǒng)汽車上的運(yùn)用主要集中在發(fā)動機(jī)、變速箱、驅(qū)動部件以及底盤等部位。在新能源汽車上鋁鑄件比重更多，但是單純零件數(shù)量反而少了，新能源更多是車身一體化（車身，底盤，車門都是一體化壓鑄出來）
中國鑄造行業(yè)的人才情況是怎么樣的？
在人才方面，以工業(yè)大學(xué)等為核心培養(yǎng)了很多專業(yè)人才，但整個行業(yè)依舊對專業(yè)人才需求頗大。海外高端人才引進(jìn)也在積極推進(jìn)，相當(dāng)數(shù)量的海外技術(shù)人才活躍在在中國企業(yè)。當(dāng)下企業(yè)對于 35 至 45 歲經(jīng)驗豐富的專業(yè)人才，需求頗高，未來在人才方面與日本和歐美合作的空間較大。
引進(jìn)的海外人才是否適應(yīng)中國的管理模式和企業(yè)文化？
的確，中國企業(yè)與日資企業(yè)在經(jīng)營風(fēng)格、企業(yè)文化以及工作方式等方面存在差異，我相信有不少海外人才感受到其中的差距。不過近些年來，在民營企業(yè)中，具備海外留學(xué)經(jīng)歷以及在外資企業(yè)工作經(jīng)驗的第二代經(jīng)營者逐漸增多。具有國際視野的第二代們已經(jīng)逐漸主導(dǎo)經(jīng)營，他們管理下的企業(yè)，對于海外人才來說很有吸引力，打造出了更易于工作的職場環(huán)境。
在工資待遇方面，民營企業(yè)積極導(dǎo)入具有競爭力的薪資和福利待遇，可謂具備了吸引海外人才的魅力。
“中華壓鑄網(wǎng)”將于5月份在安徽省合肥市舉辦第三屆中國國際汽車輕量化鋁鎂應(yīng)用大會，能為我們簡單介紹一下相關(guān)情況嗎？
首屆會議于2022年在上海安亭舉行，第二屆會議于2023年在鑄造廠眾多的江蘇南通舉行。今年的第三屆會議是“中華壓鑄網(wǎng)”與安徽省汽車工程學(xué)會共同舉辦，在新能源汽車發(fā)展迅速、鑄造企業(yè)眾多的安徽省合肥市舉行。預(yù)計將有來自眾多知名企業(yè)的決策者和技術(shù)專家出席會議，就鋁鎂輕量化鑄造的發(fā)展和未來趨勢進(jìn)行交流。
據(jù)悉中國新能源汽車的產(chǎn)品研發(fā)周期非常短，從研發(fā)到上市一般在三年左右。如何實現(xiàn)如此快速的開發(fā)周期？
實現(xiàn)短周期的產(chǎn)品研發(fā)有眾多因素，其中包括：1）大量的研發(fā)資金的投入；2）政府支持；3）積極引進(jìn)海外人才；4）整車廠和零部件制造商共同開發(fā)；5）通過在海外設(shè)立研發(fā)中心搭建全球研發(fā)體系；6）市場需求的快速變化。種種因數(shù)疊加在一起，最終結(jié)果是產(chǎn)品開發(fā)周期縮短，市場投放速度加快。
日本企業(yè)的優(yōu)勢在哪里？日本企業(yè)在與中國企業(yè)合作時有哪些難以突破的點？如何看待中日企業(yè)間的合作空間？
在我看來，日本企業(yè)的優(yōu)勢在于其悠久的歷史。日本汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了半個多世紀(jì)的歷史發(fā)展，累積了豐富的經(jīng)驗。其中日本企業(yè)成熟的管理方法、人才培養(yǎng)體系和企業(yè)文化一直來受到許多民營企業(yè)的尊敬和推崇。日本企業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)也值得我們學(xué)習(xí)。例如，具有代表性的豐田管理模式深受中國企業(yè)家們青睞。中國有一家大型壓鑄民營企業(yè)，在談到購買日本某壓鑄機(jī)時說，就是因為在日方技術(shù)專家培訓(xùn)和指導(dǎo)下，企業(yè)技術(shù)干部學(xué)到了許多專業(yè)知識，合作共贏，最終選擇該公司質(zhì)量上乘放心的壓鑄機(jī)。
中國企業(yè)和日本企業(yè)之間針對信息交流、人才交流和商業(yè)交易等方面有很大的合作空間。中國市場的價格競爭十分激烈，日本企業(yè)似乎過于注重利潤而錯失了許多合作機(jī)會。我想說日企可以調(diào)整心態(tài)，在合理的利潤范圍內(nèi)就可以開展商務(wù)或者技術(shù)合作。雖然中日企業(yè)在文化、管理和技術(shù)方面存在差異，但在技術(shù)交流方面，日本擅長的行業(yè)領(lǐng)域，雙方合作的潛力還是很大。我們相信，中日兩國企業(yè)可以共同推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，走向未來。
中智感言
改革開放40年來，當(dāng)下中國企業(yè)與日企的合作模式有了質(zhì)的變化。從簡單的物質(zhì)貿(mào)易、加工貿(mào)易，漸漸地升級為當(dāng)下的專業(yè)技術(shù)融合、高精尖人才引進(jìn)、企業(yè)文化滲透、管理模式借鑒等軟實力上的合作，建立在經(jīng)營者理念共識、具有可欣賞的企業(yè)綜合魅力的基礎(chǔ)上發(fā)展商務(wù)合作的時代已經(jīng)到來。期待更多汽車行業(yè)的日企會員們能有所參考。中智日企俱樂部智櫻會通過【與中國企業(yè)家對話】系列，助推會員企業(yè)與中國現(xiàn)地企業(yè)之間的交流并期待中日共贏。
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