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小米汽車超級大壓鑄鎖模力超過特斯拉!??!

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-01-05
核心提示:在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上,小米發(fā)布了三項硬核技術(shù),包括小米超級電機(jī)、CTB一體化電池技術(shù)以及9100噸一體化大壓鑄設(shè)備集群系統(tǒng)。
 在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上,小米發(fā)布了三項“硬核”技術(shù),包括小米超級電機(jī)、CTB一體化電池技術(shù)以及9100噸一體化大壓鑄設(shè)備集群系統(tǒng)。

 

技術(shù)一:電機(jī)電控

小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍介紹,小米超級電機(jī)有三款產(chǎn)品(含實驗室階段)。小米超級電機(jī)V6和V6s,相當(dāng)于燃油6缸和大6缸,轉(zhuǎn)速21000rpm,超過特斯拉,目前已經(jīng)量產(chǎn),將在小米SU7首車搭載。

 

此外,現(xiàn)場還發(fā)布了小米超級電機(jī)V8s,雷軍稱,其27200rpm轉(zhuǎn)速,解鎖全球電機(jī)巔峰表現(xiàn),預(yù)計2025年上車。此外,雷軍還介紹了一款實驗室階段的超級電機(jī),轉(zhuǎn)速可達(dá)到35000rpm。

 

小米在電機(jī)電控領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新,已申請155項專利,已授權(quán)60項專利,并且小米電機(jī)也做到自己生產(chǎn)。

 

技術(shù)二:電池

在電池技術(shù)上,雷軍主要介紹了小米800V碳化硅高壓平臺、CTB一體化電池技術(shù)等,最高支持150kWh電量,CLTC續(xù)航超過1200km。

 

雷軍介紹,小米自建了電池包工廠,電池領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新,已經(jīng)申請132項目專利,已授權(quán)65項專利。

 

技術(shù)三:大壓鑄

雷軍介紹,特斯拉開啟了大壓鑄的時代,小米超級大壓鑄達(dá)到最大鎖模力9100t,超過了特斯拉在美國工廠9000t的紀(jì)錄。

 

雷軍還介紹,小米全棧自主設(shè)計的壓鑄島就是一個“工業(yè)巨獸”,達(dá)到兩個籃球場大小。小米還研發(fā)出泰坦合金材料,是國內(nèi)擁有量產(chǎn)自研合金材料的車廠,并且30%材料使用循環(huán)鋁,聲稱小米如今是“國內(nèi)唯一擁有量產(chǎn)自研合金材料的汽車廠商”。

 

“泰坦合金”號稱使用 30% 循環(huán)鋁,該合金已經(jīng)運用于小米 SU7 車型 “72 合一”一體化壓鑄后地板中,該車型配備三段式后地板,號稱相比傳統(tǒng)壓鑄技術(shù)“焊接點減少 840 處、車內(nèi)降噪能力提升 2dB、重量減輕 17%”,壽命 200 萬公里以上,并能夠?qū)崿F(xiàn)較強(qiáng)的防撞能力。

 

不過雷軍稱,目前小米SU7正在試產(chǎn)爬坡階段,正式上市還需要幾個月時間。受此影響,小米汽車供應(yīng)商整體仍處于小批量供貨階段,經(jīng)緯恒潤表示,預(yù)計最早可在2023年年內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。

 

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