一時之間，“一體化壓鑄”從“棄兒”成為新能源汽車賽道上的“寵兒”，該技術已經(jīng)成為壓鑄類汽車零部件企業(yè)創(chuàng)收的主要增值產(chǎn)品。文燦股份、廣東鴻圖、拓普集團、旭升股份、海威股份等多家汽車零部件壓鑄企業(yè)成為首批受益企業(yè)。緊隨其后，愛柯迪、泉峰汽車、合力科技、嶸泰股份、博俊科技、美利信、多利科技、銘利達等諸多有實力的壓鑄企業(yè)紛紛入局。
致使力勁集團、意德拉、布勒中國、伊之密、海天精工等多家供應商的超大型壓鑄機走進國內(nèi)多家零部件壓鑄企業(yè)和造車工廠，產(chǎn)能甚至已經(jīng)排到明年6、7月份。
伊之密8月底LEAP系列7000T壓鑄機交付長安汽車第三工廠，用于長安新一代新能源汽車的前艙和后地板的生產(chǎn)。此外，還與一汽鑄造簽約9000T超大型壓鑄機；
力勁集團與小鵬汽車汽車一體化壓鑄供應商廣東鴻圖聯(lián)合發(fā)布16000T超大型壓鑄機，用于小鵬汽車下一代CIB+中地板一體化壓鑄結構的壓鑄生產(chǎn)；
小米汽車北京工廠壓鑄車間也安裝了海天8800T超級壓鑄機，用來提高小米汽車生產(chǎn)中的效率，降低成本進而通過“價格”實現(xiàn)開門紅！
伊之密與一汽公司合作的為9000噸大型壓鑄機，目前已完成生產(chǎn)與小批量試制。由一汽鑄造實施的一體式壓鑄新工廠建設今年6月份正式啟動。
問界M9一體化壓鑄結構件
現(xiàn)階段，新能源汽車市場中已知采用一體化壓鑄結構件的在售或即將發(fā)布車型除特斯拉Model Y外，蔚來ET5、極氪009、高合HiPhi Y、小鵬G6、賽力斯問界M9、奇瑞智界S7等。相信隨著一體化壓鑄技術的不斷進步，以及電動汽車的持續(xù)放量，一體化壓鑄市場也迎來高速增長期。
在未來，一體化壓鑄工藝將會繼續(xù)向著智能化、高效化方向發(fā)展。根據(jù)國聯(lián)證券的測算，到2025年，國內(nèi)一體化壓鑄零部件市場空間將達到348.4億元，2021年至2025年復合年均增長率為230.9%。最終市場花落誰家，讓我們拭目以待！
來源：愛攝影的壓鑄媒體人
