據(jù)介紹，扶搖架構(gòu)由小鵬汽車(chē)歷經(jīng)5年探索，累計(jì)研發(fā)投入超百億積淀而成，在行業(yè)中保持3年的技術(shù)領(lǐng)先性。“扶搖”架構(gòu)匯聚了小鵬汽車(chē)在動(dòng)力補(bǔ)能、智能體系、整車(chē)智造等領(lǐng)域的最核心技術(shù)，誕生于“扶搖”架構(gòu)的首款車(chē)型為小鵬G6，將在本屆上海車(chē)展正式亮相。
何小鵬表示，扶搖架構(gòu)將全面賦能小鵬汽車(chē)的整體發(fā)展，在其加持下，小鵬汽車(chē)未來(lái)新車(chē)型研發(fā)周期將縮短20%，基于架構(gòu)部分的零部件通用化率最高可達(dá)80%，從而實(shí)現(xiàn)效率的全面提升。
在智能制造部分，“扶搖”架構(gòu)采用國(guó)內(nèi)目前唯一量產(chǎn)的前后一體式鋁壓鑄車(chē)身，前后一體壓鑄集成零件數(shù)161個(gè)，車(chē)身結(jié)構(gòu)，一次壓鑄成形，最大壓鑄力可達(dá)12,000噸。
憑借該工藝，其整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度大幅提升至42,000N·m/deg，比傳統(tǒng)車(chē)身提升50%，更大程度提升車(chē)身安全性。
此外，零部件整合也大幅減輕了車(chē)身重量，比傳統(tǒng)鋼車(chē)身減重約17%，提升車(chē)輛的續(xù)航能力，并通過(guò)提升車(chē)身集成度、整體精度與質(zhì)量，提升車(chē)輛穩(wěn)定性。
而在電池方面，“扶搖”架構(gòu)采用了CIB電池車(chē)身一體化技術(shù)，將電池包上蓋當(dāng)作車(chē)身地板，降低整車(chē)質(zhì)心高度的同時(shí)節(jié)省5%垂向車(chē)內(nèi)空間，讓乘坐更舒適、操控穩(wěn)定性更強(qiáng)。
4月18日，搭載SEPA 2.0“扶搖”全域智能進(jìn)化架構(gòu)的首款全新戰(zhàn)略車(chē)型超智駕轎跑SUV小鵬 G6，將于上海車(chē)展正式亮相。
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