比亞迪5.1億元購地建新能源汽車零部件項目
近期，比亞迪全資子公司——東莞弗迪動力有限公司以總價51181萬元競得位于東莞市謝崗鎮(zhèn)大厚村、大龍村一宗建設工業(yè)用地，宗地面積為696339.35平方米。該出讓地塊將用于汽車零部件及配件制造產(chǎn)業(yè)。值得注意的是，此次謝崗引進比亞迪項目，是東莞首個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全局引入。項目將在2024年1月4日前開工，2025年1月4日前竣工。據(jù)了解，今年11月17日，廣東省發(fā)展和改革委員會發(fā)布消息，東莞比亞迪新能源汽車關鍵零部件項目節(jié)能報告通過了廣東省能源局的審查。公告顯示，該項目由東莞弗迪動力有限公司實施建設，建設地位于東莞市謝崗大厚村，總投資額高達65億元，總建筑面積約95萬平方米。項目主要建設高壓電氣、電源、電控、電機、精工、變速器、發(fā)動機、精密裝備等汽車零部件產(chǎn)品生產(chǎn)線。東莞項目的落地，在解決比亞迪目前產(chǎn)能不足的同時，進一步深耕新能源市場，擴大在這領域的優(yōu)勢。
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特斯拉供應商眾捷汽車創(chuàng)業(yè)板IPO獲受理
集微網(wǎng)消息，近期，深交所正式受理了蘇州眾捷汽車零部件股份有限公司創(chuàng)業(yè)板上市申請。資料顯示，眾捷汽車主要從事汽車熱管理系統(tǒng)精密加工零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品包括汽車空調(diào)熱交換器及管路系統(tǒng)、油冷器、熱泵系統(tǒng)、電池冷卻器、汽車發(fā)動機系統(tǒng)等汽車零部件。目前已擁有2,000余種型號零部件產(chǎn)品，年出貨量達1億余件。除中國總部外，公司在北美、歐洲設立了制造基地和銷售公司，業(yè)務覆蓋全球主要汽車市場，為包括馬勒、摩丁、翰昂、馬瑞利、法雷奧、康迪泰克等知名的大型跨國一級汽車零部件供應商提供全球化專業(yè)服務。此次擬募資4.22億元，用于智能工廠等項目建設。
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中信戴卡發(fā)布7500噸級壓鑄單元招標公告
鋁高端制造報道，中信戴卡股份有限公司發(fā)布國際機電設備招標項目公告。公告顯示，該項目實施地點為中國河北省，招標產(chǎn)品為一套7500噸級壓鑄單元周邊設備，招標項目編號:1739-2240BYZB1105，招標條件是資金到位或資金來源落實情況:資金由企業(yè)自籌及銀行貸款，資金已到位；項目已具備招標條件。招標文件領購開始時間從2022年12月6日至13日止，招標文件領購地點：河北省石家莊市橋西區(qū)南二環(huán)西路37號雙維大廈6樓。投標截止時間（開標時間）2022年12月27日9時30分。
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本田中國擬向寧德時代采購123Gwh動力電池
12月8日，本田中國宣布，將通過眾銳（北京）貿(mào)易服務有限公司，于2024年至2030年從寧德時代預計采購123Gwh純電動車動力電池，這些動力電池將在今后建成的寧德時代宜春工廠集中生產(chǎn)。本田計劃到2027年持續(xù)向中國投放10款e:N品牌純電動車。據(jù)了解，眾銳于今年11月成立，主要從事本田中國e:N品牌純電動車動力電池集中采購業(yè)務。
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領益智造主要為動力電池廠商產(chǎn)動力電池結構件
每經(jīng)AI快訊，領益智造近期在投資者互動平臺表示，公司汽車業(yè)務主要對接動力電池廠商，主要產(chǎn)品為動力電池結構件，包括動力電池殼體、蓋板、轉接片等。
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今飛凱達一體化壓鑄鋁合金新材料尚于公示階段
界面新聞報道，今飛凱達近日在投資者互動平臺表示，公司研發(fā)的高強韌非熱處理一體化壓鑄鋁合金新材料尚處于專利公示階段，目前未應用于新能源車零部件生產(chǎn)。
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高性能鎂合金大型鑄成形與應用技術項目啟動
2022年11月24日，由上海交通大學彭立明教授牽頭承擔的“先進結構與復合材料”重點專項“高性能鎂合金大型鑄/鍛成形與應用技術”項目啟動會暨2022年度進展報告會議在上海順利召開。本項目匯聚了上海交通大學、重慶大學、上海大學、東北大學、有研工程技術研究院有限公司、鳳陽愛爾思輕合金精密成型有限公司、萬豐鎂瑞丁新材料科技有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司、首都航天機械有限公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司等十家高校、研究所和重點企業(yè)的優(yōu)秀研究人員。該項目作為國家重點研發(fā)計劃專項對支撐國家戰(zhàn)略需求具有重要的意義。
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法雷奧任命新董事長
據(jù)外媒報道，12月8日，法國汽車零部件制造商法雷奧表示，董事會成員Gilles Michel將接替Jacques Aschenbroich成為該公司新任董事長，任命自2023年1月1日起生效。Michel在汽車行業(yè)擁有豐富的經(jīng)驗，自2018年5月23日起擔任法雷奧的獨立董事。自2019年10月24日起，他開始擔任法雷奧薪酬委員會和治理、任命和企業(yè)社會責任委員會主席；自2022年7月22日起，他開始擔任法雷奧戰(zhàn)略委員會成員。而Aschenbroich擔任首席執(zhí)行官期間，法雷奧規(guī)模擴大了一倍，市值增加了七倍。在Aschenbroich的領導下，法雷奧成為駕駛輔助系統(tǒng)和電氣化等汽車行業(yè)最有前景領域的全球領導者，并處于這兩大汽車變革的核心位置。
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墨西哥與加拿大在與美國本土零部件爭端中獲勝
蓋世汽車訊 在與美國關于跨區(qū)域邊界運輸汽車的貿(mào)易爭端中，墨西哥和加拿大獲得了勝利，這可能會使制造商更有動力在這兩個國家生產(chǎn)汽車零部件。消息人士透露，根據(jù)2020年美國-墨西哥-加拿大協(xié)議成立的爭端解決小組已經(jīng)在11月14日做出了初步裁決。在于30天內(nèi)發(fā)布最終裁決之前，各國有機會提出反饋意見。AutoForecast Solutions的全球汽車預測副總裁和供應鏈專家Sam Fiorani表示，這項裁決有可能讓消費者和汽車制造商受益，因為它將促使制造商在墨西哥制造更多的零部件，比如成本較高的電池，并在該國裝配更多的汽車，而那里的工人工資遠低于美國工人工資水平。此前，美國為了將發(fā)動機等核心部件的原產(chǎn)地計算在內(nèi)，堅持了比周邊國家同意的更嚴格的計算方法。這使得墨西哥和加拿大的工廠更難達到75%的地區(qū)含量的新門檻，而在Nafta下，這一比例為62.5%。
