國(guó)際供應(yīng)鏈的變化對(duì)全球制造業(yè)的格局產(chǎn)生深刻的影響。壓鑄產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)前所未有。能源、原材料、下游消費(fèi)、技術(shù)、人才、成本，各種影響因素相互交錯(cuò)，給壓鑄企業(yè)帶來(lái)了前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。
中華壓鑄網(wǎng)攜手企業(yè)領(lǐng)袖、頂級(jí)國(guó)際咨詢公司、知名券商汽車分析師，壓鑄產(chǎn)業(yè)、上游供應(yīng)商、下游消費(fèi)商從業(yè)人員共同探討全球經(jīng)濟(jì)新形勢(shì)下，汽車壓鑄企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略，于2022年6月11日下午成功舉辦了主題為“新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析與汽車壓鑄企業(yè)應(yīng)對(duì)策略”的視頻對(duì)話活動(dòng)。本活動(dòng)通過(guò)主旨發(fā)言、嘉賓互動(dòng)，聽眾互動(dòng)等多種方式對(duì)汽車壓鑄企業(yè)新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的發(fā)展策略進(jìn)行了深入、全面、富有建設(shè)性的探討。
八位嘉賓展開對(duì)話交流，和從業(yè)者分享在大環(huán)境下企業(yè)發(fā)展中遇到的瓶頸和解決之道。他們是：羅蘭貝格高級(jí)合伙人兼大中華區(qū)副總裁鄭赟、華西證券股份有限公司汽車行業(yè)首席分析師崔琰、上海長(zhǎng)寧中德產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心主任張熙、大連亞明汽車部件股份有限公司總經(jīng)理方建儒、雅士佳（天津）汽車零件有限公司總經(jīng)理韓艷秋、重慶長(zhǎng)安汽車新能源有限公司整車開發(fā)部副總工程師郭武俊、順景園精密鑄造（深圳）有限公司董事長(zhǎng)蔡子芳以及布勒（中國(guó)）機(jī)械制造有限公司亞太區(qū)總經(jīng)理盧敏。
本月對(duì)話活動(dòng)吸引了許多壓鑄頭部企業(yè)的董事長(zhǎng)、總經(jīng)理和決策人以及壓鑄產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員、壓鑄產(chǎn)業(yè)的上下游從業(yè)人員，有超過(guò)900多人報(bào)名參加了本次活動(dòng)，收到了業(yè)界廣泛的好評(píng)。
現(xiàn)把對(duì)話活動(dòng)的精彩分享摘錄如下，供大家交流學(xué)習(xí)：
羅蘭貝格鄭赟先生：短期看新冠疫情以及包括電池原材料、半導(dǎo)體在內(nèi)的供應(yīng)鏈端帶給市場(chǎng)的挑戰(zhàn)將持續(xù)。中長(zhǎng)期看好全球汽車整體市場(chǎng)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)在場(chǎng)景化自動(dòng)駕駛，智能電動(dòng)汽車和全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化發(fā)展的速度。
華西證券崔琰女士：中長(zhǎng)期看，汽車智能電動(dòng)巨變重塑秩序，行業(yè)有望迎來(lái)發(fā)展黃金十年。短期看，供給恢復(fù)+政策超預(yù)期落地，下半年銷量有望提速。特斯拉引領(lǐng)一體化壓鑄，具有降低制造成本、縮短生產(chǎn)周期、優(yōu)化供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)等眾多優(yōu)勢(shì)，有望成為未來(lái)的主流趨勢(shì)。
上海長(zhǎng)寧中德產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心張熙先生：中國(guó)壓鑄企業(yè)有在歐洲布局和投資的的這樣一個(gè)趨勢(shì)。我們觀察到了目前中國(guó)的壓鑄企業(yè)在歐洲，特別是有在東歐進(jìn)行布局和投資的這樣一個(gè)趨勢(shì)，活動(dòng)還是非常的頻繁的。整個(gè)歐洲的鑄造市場(chǎng)在從西歐往東歐和南歐這些成本比較低的國(guó)家進(jìn)行轉(zhuǎn)移。在目前這樣一個(gè)大環(huán)境下，中國(guó)壓鑄企業(yè)出海，去歐洲特別是去東歐投資的這樣一個(gè)趨勢(shì)還是非常明顯的。
長(zhǎng)安新能源郭武俊先生：長(zhǎng)安汽車在2001年就通過(guò)國(guó)家863項(xiàng)目的時(shí)候，用了五年的時(shí)間做技術(shù)研究。在這個(gè)階段，完成了技術(shù)準(zhǔn)備。又過(guò)了兩年，在08年技術(shù)準(zhǔn)備完成后開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化推廣階段。從09年到現(xiàn)到，主要是市場(chǎng)化運(yùn)行階段。相信一體壓鑄是大的趨勢(shì)，將來(lái)的時(shí)候這個(gè)在中高端汽車上絕大部分是要應(yīng)用的。但對(duì)于低端產(chǎn)品，由于它本身材料的特性，如果說(shuō)將來(lái)在材料上有所突破，那么我相信它也也會(huì)有空間的。
天津雅士佳韓艷秋先生：天津雅士佳是一家總部位于美國(guó)俄亥俄克利夫蘭的一家非上市公司集團(tuán)，主要生產(chǎn)汽車行業(yè)的oem售后市場(chǎng)的工業(yè)產(chǎn)品，是一家擁有百年歷史的全球供應(yīng)商。我們認(rèn)為：第一，在過(guò)去的兩年半的疫情的影響下，全球的經(jīng)濟(jì)一直被壓制。雖然全球各國(guó)包括美國(guó)、中國(guó)都實(shí)施了積極的貨幣政策，并且貨幣供應(yīng)極度寬松。但基本上現(xiàn)在的問(wèn)題都是供給端帶來(lái)的影響，主要是疫情的影響。需求并沒有被刺激到，也沒有被激發(fā)出來(lái)。所以在過(guò)去的幾年，沒有大的繁榮，所以也就不會(huì)出現(xiàn)大的危機(jī)。第二呢，就是美國(guó)進(jìn)入了滯漲期，美聯(lián)儲(chǔ)也在小心的呵護(hù)著市場(chǎng)，他們更擔(dān)心美國(guó)市場(chǎng)的崩潰。美聯(lián)儲(chǔ)一定會(huì)出臺(tái)更加積極的政策，維護(hù)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定。第三中國(guó)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的會(huì)議。上海、北京現(xiàn)在基本上都在積極的推動(dòng)復(fù)商、復(fù)市、復(fù)工、復(fù)產(chǎn)。國(guó)務(wù)院穩(wěn)經(jīng)濟(jì)六方面33項(xiàng)一攬子政策堅(jiān)決貫徹，疫情要防住，經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住，發(fā)展要安全。第四就是從出口來(lái)講，作為經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一，出口在中國(guó)經(jīng)濟(jì)中地位舉足輕重，對(duì)國(guó)家的穩(wěn)定穩(wěn)就業(yè)不容小覷。所以相信中國(guó)政府一定會(huì)不斷的出臺(tái)一些積極的政策。所以我們說(shuō)看好未來(lái)的經(jīng)濟(jì)，看好未來(lái)的出口。相信國(guó)運(yùn)，相信國(guó)家的管理能力。但作為企業(yè)來(lái)講，我們會(huì)積極的去應(yīng)對(duì)，做好成本控制，留住人才，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，提高產(chǎn)品附加值。
大連亞明方健儒先生：大連亞明是比較老的企業(yè)。它于1952年成立，到今年至少七十周年。今年這個(gè)疫情的影響還是很嚴(yán)重的，比如說(shuō)我們?cè)瓉?lái)提出的今年的目標(biāo)應(yīng)該比去年增長(zhǎng)一倍，明年比今年增長(zhǎng)一倍，或者后年再連續(xù)三年翻番這樣一個(gè)目標(biāo)，在大連工廠，但這個(gè)疫情也是給我們當(dāng)頭一棒。我們前三個(gè)月增長(zhǎng)都在100%。但到4月份的時(shí)候就開始往下回落了很多。一是受這個(gè)疫情的影響，或者尤其受上海、長(zhǎng)春、天津這個(gè)疫情影響。其實(shí)還有一個(gè)就是我們也有很多出口，這個(gè)歐洲出口就是受俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，我覺得也是很強(qiáng)烈的。進(jìn)入6月份以后逐漸的在恢復(fù)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在逐漸的恢復(fù)，但是歐洲的這個(gè)形勢(shì)我覺得還不是那么很樂(lè)觀，目前還沒看到一個(gè)非常明顯的一個(gè)大幅的增長(zhǎng)。
順景園蔡子芳先生：香港企業(yè)面臨問(wèn)題很大，這一波的疫情破壞，影響非常大?，F(xiàn)在面臨什么問(wèn)題呢？就是你要么搬離中國(guó)大陸繼續(xù)做歐美生意，要么你投資在歐洲，或者在拉美，或者去東南亞的國(guó)家辦工廠。我們面臨非常大的選擇。我們認(rèn)為將來(lái)俄羅斯的訂單要大量涌入中國(guó)，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)俄羅斯有大量的零部件要來(lái)中國(guó)采購(gòu)，全方位、全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)裁炊夹枰?。香港的企業(yè)那邊困難比你們（大陸）大很多，但是我很樂(lè)觀，相信未來(lái)之路。畢竟我們跟歐洲做生意的，你這一百多年的文化歷史已經(jīng)定型。雖然說(shuō)要改變很不容易，但是這個(gè)歷史現(xiàn)實(shí)面前你不都不得不做出改變。
布勒盧敏先生：就是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的一個(gè)問(wèn)題。布勒在這方面有一些應(yīng)對(duì)措施。從全球過(guò)去20年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展看，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移這個(gè)大課題一直在發(fā)生。從我個(gè)人對(duì)全球，特別是對(duì)亞太區(qū)的壓鑄產(chǎn)業(yè)觀察看，其實(shí)中國(guó)的壓鑄行業(yè)已經(jīng)在全球達(dá)到了一個(gè)很高的高度。我們可能還在某些方面不能說(shuō)達(dá)到頂尖，但是壓鑄行業(yè)的高端產(chǎn)業(yè)已經(jīng)非常接近國(guó)外先進(jìn)水平，不光是規(guī)模也好，技術(shù)也好，質(zhì)量也好。特別在規(guī)模和質(zhì)量這一塊。這幾年特別在最近的五六年看到了非?？焖俚陌l(fā)展。我曾經(jīng)和哈特曼小老板他們交流過(guò)，他說(shuō)同樣自己的公司在德國(guó)做件的要求，然后在中國(guó)生產(chǎn)同樣產(chǎn)品做件的要求，明顯公司客戶對(duì)中國(guó)做的件的要求比在德國(guó)的做的高。所以從另外的角度可以看出來(lái)，我們中國(guó)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)的提高和質(zhì)量的提高是非?？斓?。我們不需要太多的去擔(dān)心產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移這一塊。以前歐洲的低端產(chǎn)業(yè)移到中國(guó)來(lái)?，F(xiàn)在低端的又移到東南亞或者南美，或者土耳其這些國(guó)家去。甚至到印巴地區(qū)。中國(guó)是第一大汽車市場(chǎng)，我感覺并不需要有太大擔(dān)心。如果我們看東亞、東南亞的人口是中國(guó)的一半，中國(guó)是相當(dāng)于說(shuō)13，14億的人口吧？東南亞有6.6億的人口，但是十幾個(gè)國(guó)家有壓鑄行業(yè)。如果你要把整個(gè)產(chǎn)業(yè)都要轉(zhuǎn)移的話，或者說(shuō)真正要做產(chǎn)業(yè)的話，它是和供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠浅Ｏ嚓P(guān)的。而恰恰相反，中國(guó)在過(guò)去的十幾年里面，把整個(gè)，應(yīng)該說(shuō)是真正高端的一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈全部建立起來(lái)。所以說(shuō)中國(guó)的壓鑄產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)。不光是中國(guó)擁有市場(chǎng)，而且我們已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)上建立起來(lái)了人才機(jī)制和技術(shù)機(jī)制。
