2017年各大車(chē)企年度銷(xiāo)量已經(jīng)板上釘釘，雖然具體數(shù)據(jù)還未出爐，車(chē)市整體微增長(zhǎng)已經(jīng)是事實(shí)。
根據(jù)中汽協(xié)公布的今年前11個(gè)月數(shù)據(jù)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2599.88萬(wàn)輛和2584.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.88%和3.59%，增速比1-10月減緩0.39個(gè)百分點(diǎn)和0.54個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示，預(yù)計(jì)2017年全年增速不會(huì)高于4%，低于年初預(yù)期的5%。
受小排量汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消、新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整未確定等因素影響，不少行業(yè)組織和機(jī)構(gòu)對(duì)2018年汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期普遍不高。
上一輪購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消時(shí)，中國(guó)車(chē)市增速直接從2010年的38%跌落到9%，此后一直徘徊在個(gè)位數(shù)，2015年前8個(gè)月甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，直至購(gòu)置稅減半政策推出，增速才開(kāi)始逐月上升。
隨著2018年小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消，車(chē)市會(huì)不會(huì)重復(fù)2011年、2012年的增速態(tài)勢(shì)？降到3%以下或者是負(fù)增長(zhǎng)？
增速3%左右
國(guó)家信息中心信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副主任劉明認(rèn)為，以目前的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，這樣的情況不太可能存在。
他認(rèn)為，一個(gè)原因是現(xiàn)在車(chē)市的增長(zhǎng)還是一個(gè)普及階段，這個(gè)階段乘用車(chē)的千人保有量?jī)H100輛左右，相比成熟汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)潛力還是比較高的。這種情況下車(chē)市潛在增速應(yīng)當(dāng)和GDP增速大致相當(dāng)，如果2018年GDP在6.5%，車(chē)市在6.5%左右應(yīng)該是一個(gè)合適的增長(zhǎng)速度。
再加上二手車(chē)等有利政策會(huì)推動(dòng)整個(gè)車(chē)市增長(zhǎng)。
第二個(gè)原因來(lái)自于車(chē)企，目前整個(gè)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，企業(yè)會(huì)把部分利益讓給消費(fèi)者，也能抵消購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出的作用。
綜合這些因素，劉明判斷明年乘用車(chē)車(chē)市會(huì)有3%左右的增長(zhǎng)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也給出了類(lèi)似的增速。
根據(jù)中汽協(xié)“2018中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告，2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)延續(xù)緩慢增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年汽車(chē)銷(xiāo)量為2987萬(wàn)輛，中汽協(xié)給出的增速數(shù)字為3%。
具體到細(xì)分市場(chǎng)，2018年乘用車(chē)預(yù)計(jì)增速為3%，銷(xiāo)量為2559萬(wàn)輛；其中轎車(chē)銷(xiāo)量為1177萬(wàn)輛，同比下滑1%；SUV銷(xiāo)量1152萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%；MPV 銷(xiāo)量為179萬(wàn)輛，同比下滑11%；MPV銷(xiāo)量51萬(wàn)輛，下滑7%。
值得注意的是，2018年SUV市場(chǎng)份額有望超過(guò)轎車(chē)。
在商用車(chē)市場(chǎng)，根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2018年商用車(chē)將整體增長(zhǎng)2%達(dá)到428萬(wàn)輛：客車(chē)銷(xiāo)量為47萬(wàn)輛，同比下滑8%；貨車(chē)銷(xiāo)量為381萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。其中中重卡的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)會(huì)下降20%。
在新能源汽車(chē)方面，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼曾表示，2017年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛目標(biāo)，預(yù)計(jì)2018年銷(xiāo)量將達(dá)到100萬(wàn)輛。
12月27日，財(cái)政部、工信部、稅務(wù)總局、科技部等四部門(mén)發(fā)布公告，將自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。在政府的目標(biāo)和政策助推下，2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)至新高。
整車(chē)在出口方面，隨著一帶一路戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)以及國(guó)際市場(chǎng)的進(jìn)一步復(fù)蘇，預(yù)計(jì)2018年中國(guó)汽車(chē)出口仍會(huì)延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但增長(zhǎng)速度將有所下降。2018年出口預(yù)計(jì)將達(dá)到106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約15%。
進(jìn)口方面，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能的轉(zhuǎn)換，國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)速度將進(jìn)一步趨緩，這將影響進(jìn)口汽車(chē)的消費(fèi)能力釋放，預(yù)測(cè)2018年進(jìn)口車(chē)仍會(huì)保持增長(zhǎng)，但增速將大幅降低，預(yù)計(jì)2018全年進(jìn)口汽車(chē)增長(zhǎng)4%，達(dá)到130萬(wàn)輛。
不久前，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)VDA）也對(duì)2018年全球車(chē)市進(jìn)行了預(yù)測(cè)。VDA預(yù)計(jì)，2018年全球乘用車(chē)銷(xiāo)量增速為1%，總量為8570萬(wàn)輛。其中歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量將呈現(xiàn)微幅上升，但英國(guó)和德國(guó)市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)萎縮，美國(guó)2018年不太可能出現(xiàn)上漲。
VDA對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)是，增長(zhǎng)率已經(jīng)放緩，但仍將在新的一年里領(lǐng)跑全球汽車(chē)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2018年將出現(xiàn)自2001年加盟WTO之后首次銷(xiāo)量同比下降的情況。
不過(guò)，中國(guó)市場(chǎng)在2019年以后很有可能重新轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)局面。預(yù)計(jì)2019年將突破3000萬(wàn)輛，2025年將達(dá)到3500萬(wàn)輛。特別是在電動(dòng)汽車(chē)方面，基于自2019年開(kāi)始將實(shí)施針對(duì)不含HEV的NEV（EV/PHEV/FCEV）標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)NEV市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)，2019年將達(dá)100萬(wàn)輛，2025年之前將突破200萬(wàn)輛。
影響因素
宏觀經(jīng)濟(jì)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策以及汽車(chē)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整都將對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生影響。
在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東看來(lái)，宏觀經(jīng)濟(jì)方面，第一，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的增速將會(huì)穩(wěn)中趨緩。根據(jù)2017年前三季度GDP數(shù)據(jù)來(lái)看，一季度增長(zhǎng)6.9%，二季度增長(zhǎng)6.9%，三季度增長(zhǎng)6.8%，因此，預(yù)計(jì)2017年全年GDP同比增長(zhǎng)約為6.8%。在2018年，中國(guó)GDP增速將穩(wěn)中趨緩，維持在6.5%左右。
第二，廣義貨幣（M2）增速降低。2017年前三季度，M2增速為10%，全年預(yù)估在9.7%左右，低于2016年，目前普遍預(yù)測(cè)2018年的廣義貨幣（M2）或低于同期。由于M2年度增速與汽車(chē)銷(xiāo)售增速呈強(qiáng)相關(guān)趨勢(shì)，因此，2018年汽車(chē)銷(xiāo)售或低于同期增速。
第三，定向降準(zhǔn)將推動(dòng)市場(chǎng)資金流動(dòng)，活躍金融市場(chǎng)，有利于促進(jìn)消費(fèi)。
第四，采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）近期出現(xiàn)下滑，根據(jù)GDP、M2等走勢(shì)分析，2018年整體或?qū)⒊霈F(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。
第五，“一帶一路”倡議的實(shí)施，將推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的出口。
第六，特朗普稅改方案對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)可能造成影響。由于特朗普稅改方案力度空前：企業(yè)所得稅從目前的35%減為20%；個(gè)人所得稅最高稅率從39.6%減為35%，征稅級(jí)差從7檔減為35%、25%和10%三檔；同時(shí)免征美國(guó)企業(yè)全球所得稅；廢除遺產(chǎn)稅、奧巴馬醫(yī)保稅、替代性最低稅等；這一系列的政策必將對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響，從而影響市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策方面，首先是“雙積分政策”的實(shí)施，將有力將促進(jìn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量提升帶動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上需求增長(zhǎng)。
其次，《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》的出臺(tái)將促進(jìn)多渠道購(gòu)車(chē)。由于《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》進(jìn)一步開(kāi)放了銷(xiāo)售模式、規(guī)范銷(xiāo)售行為、平衡廠銷(xiāo)關(guān)系、明確監(jiān)管責(zé)任，也有利于保護(hù)消費(fèi)者利益。
對(duì)車(chē)企而言，該”辦法“從一定程度上增加了廠家對(duì)銷(xiāo)售渠道的管控難度，廠家不再限制經(jīng)銷(xiāo)商兼具銷(xiāo)售和售后功能，鼓勵(lì)建立多元化的汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，后期或出現(xiàn)更多的2S店甚至1S店，原二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商可能發(fā)展成為多品牌的汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)。這將給消費(fèi)者帶來(lái)更便捷的購(gòu)買(mǎi)渠道。
此外，2017年“雙11”期間，主要汽車(chē)電商訂單量達(dá)到80萬(wàn)輛，這個(gè)趨勢(shì)也值得關(guān)注。
第三，消費(fèi)信貸（含互聯(lián)網(wǎng)車(chē)貸）的發(fā)展有利于助推消費(fèi)者購(gòu)車(chē)。汽車(chē)消費(fèi)信貸降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻，推動(dòng)了新車(chē)總量增長(zhǎng)，新修訂《汽車(chē)貸款管理辦法》于2018年1月施行，進(jìn)一步支持促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。
第四，2018年1月開(kāi)始，全國(guó)范圍內(nèi)將實(shí)施針對(duì)小型柴油車(chē)的國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)六”）將從2020年7月1日起全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，可能影響產(chǎn)品供給。
由于車(chē)企生產(chǎn)的汽車(chē)需要在2020年7月之前滿(mǎn)足“國(guó)六”，則更多新產(chǎn)品將在2020年之前推出，可以會(huì)帶來(lái)2019年新車(chē)型的集中上市，2018年產(chǎn)品延遲供給。
在“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)下，為降低氣體排放，車(chē)企針對(duì)各車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)需采取多項(xiàng)技術(shù)措施，導(dǎo)致汽油車(chē)單車(chē)升級(jí)成本約需3000-5000元，輕型柴油車(chē)單車(chē)升級(jí)成本約需1萬(wàn)元左右。產(chǎn)品成本的上升，直接造成車(chē)型利潤(rùn)的下降，企業(yè)可能提高車(chē)型售價(jià)，一定程度上限制銷(xiāo)量。
從汽車(chē)產(chǎn)品的角度來(lái)看，首先是新產(chǎn)品的投放帶動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。無(wú)論是SUV、MPV還是新能源汽車(chē)，各大車(chē)企都將在2018年密集投放多款新車(chē)，特別是一些新造車(chē)勢(shì)力也將陸續(xù)在2018年量產(chǎn)，都會(huì)在一定程度上刺激汽車(chē)消費(fèi)。
第二，共享汽車(chē)的發(fā)展，處于推動(dòng)及抑制新車(chē)銷(xiāo)售轉(zhuǎn)換期。
第三，二手車(chē)交易增長(zhǎng)對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售的雙重影響。一方面，二手車(chē)發(fā)展促進(jìn)更新，推動(dòng)新車(chē)增長(zhǎng)；另一方面，二手車(chē)填補(bǔ)低端市場(chǎng)空白，影響增量。
第四，從消費(fèi)升級(jí)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者正處于消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整階段，中高端車(chē)型仍將迎來(lái)快速增長(zhǎng)。
綜合以上所有因素考慮，2018年汽車(chē)銷(xiāo)量總體還將保持增長(zhǎng)，但增速會(huì)有一定下降。
