2016年我國新能源汽車取得了三個(gè)世界第一
報(bào)告一開始董揚(yáng)就講道在2016年，我國新能源汽車取得了三個(gè)世界第一：新能源汽車產(chǎn)銷和保有量第一，動(dòng)力電池出貨量第一，公共充電設(shè)施建設(shè)數(shù)量世界第一。目前我國在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)取得了領(lǐng)先的優(yōu)勢，增長勢頭呈現(xiàn)強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)今年中國將繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車市場。“從目前統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)可以看出，今年1-9月份，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售39.8萬輛，前9個(gè)月增長量是37.9%，預(yù)計(jì)到今年年底總體的銷量能達(dá)到70萬甚至80萬。此前由于相關(guān)政策的問題導(dǎo)致銷量增速放緩，不過9月單月就增長了79.1%，目前也在不斷地回升，后幾個(gè)月數(shù)量還會(huì)大大增加。”可以看出董揚(yáng)對我國新能源汽車的發(fā)展充滿信心。
目前，我國新能源汽車發(fā)展的主要成效有：第一、產(chǎn)銷規(guī)模全球領(lǐng)先，累計(jì)銷量超過100萬輛，年均增長率達(dá)到200%。2016年產(chǎn)銷量、保有量在全球占比超過50%，占有分量頗重。在我國快速發(fā)展的帶動(dòng)下，近兩年全球產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程明顯加快，跨國車企調(diào)整戰(zhàn)略、加大投入、加快產(chǎn)品上市，這種局面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)計(jì)。第二、創(chuàng)新能力持續(xù)提升。在我國產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、深度協(xié)同的創(chuàng)新體系初步建立。電池單體、管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車控制等領(lǐng)域一批技術(shù)短板取得突破，性能顯著提升、成本明顯下降。值得一提的是，我國客車水平目前處于世界領(lǐng)先水平。我國新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系不斷健全完善，國際話語權(quán)和國際影響力明顯增強(qiáng)。第三，產(chǎn)業(yè)體系基本建立，在2016年我國有3家整車企業(yè)、7家電池企業(yè)排名進(jìn)入了全球前十名。動(dòng)力電池出貨量達(dá)到30Gwh，全球市場份額超過70%。第四、配套環(huán)境日益優(yōu)化。充電網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)步推進(jìn)，公共場所、居民小區(qū)、單位內(nèi)部、高速公路等主要場所的覆蓋率大大提升。充電運(yùn)營服務(wù)產(chǎn)業(yè)已初步形成，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，充電服務(wù)水平不斷提高。
緊接著，董揚(yáng)總結(jié)了我國新能源汽車發(fā)展的四大特點(diǎn)。分別是整車正在從產(chǎn)品改裝轉(zhuǎn)向平臺(tái)車型開發(fā)，產(chǎn)品水平明顯提高；動(dòng)力電池性能提升、成本大幅下降，目前我國的電力成本已經(jīng)達(dá)到1.0-1.3元/wh；充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)政策配套、技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新踴躍，到9月份，我國公共充電樁已經(jīng)達(dá)到19萬；政策開創(chuàng)市場、市場引導(dǎo)創(chuàng)新。特別提到，我國新能源汽車產(chǎn)品的更新速度可達(dá)到世界第一，電動(dòng)汽車兩年換一代。“今年推出的產(chǎn)品，可能明年就賣不出去了。”技術(shù)更新很快，在電池、整車等方面也將會(huì)更新很快。
有成績也有問題
我國新能源汽車發(fā)展的成績很多，但是問題也不少。董揚(yáng)總結(jié)了幾點(diǎn)具體的問題，主要有五大類，分別是政策調(diào)整和準(zhǔn)入管理調(diào)整、政策預(yù)期、地方政策和市場準(zhǔn)入要求、充電設(shè)施和市場后勁不足。
具體來說，在政策調(diào)整和準(zhǔn)入管理調(diào)整方面，目前補(bǔ)貼退坡，車企降成本壓力加大，需要調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；運(yùn)營車輛3萬公里要求和補(bǔ)貼資金撥付機(jī)制，是影響企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，從而降低企業(yè)的積極性；管理和公告調(diào)整，對上半年影響也較大，特別是1月份；產(chǎn)品公告、補(bǔ)貼目錄、車購稅目錄、地方目錄流程太長，加上電池包檢測，產(chǎn)品上市大約需要2+8個(gè)月。另外，在政策預(yù)期方面，免車購稅政策將在2017年12月到期，目前我們希望可以爭取到2025年不變。在地方政策和市場準(zhǔn)入要求，有相當(dāng)一部分城市沒有根據(jù)國家補(bǔ)貼政策及時(shí)作出相應(yīng)的調(diào)整，對市場推廣影響很大。在充電設(shè)施方面，目前我國面臨新老標(biāo)準(zhǔn)切換升級改造的問題，充電設(shè)施利用率地、運(yùn)營商盈利困難等問題。最后就是市場后勁不足，私人消費(fèi)市場主要集中在限購城市，例如北京，非限購城市用戶購買意愿不高。出租車和分時(shí)租賃等業(yè)務(wù)政策也有欠缺。
三大因素影響我國新能源汽車發(fā)展
要說目前熱門的汽車產(chǎn)業(yè)政策，主要有三：新能源汽車股比開發(fā)、雙積分制度和禁售燃油車時(shí)間表。董揚(yáng)談到，三大因素將改變中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境。目前國務(wù)院已經(jīng)做出決定，也許在明年，在我國的自貿(mào)區(qū)將獨(dú)資建立電動(dòng)車的生產(chǎn)企業(yè)，恐怕將對我國的新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生較大的影響。另外關(guān)于 “雙積分”政策，他說道我國的“雙積分”政策可以說是世界上最嚴(yán)格的雙積分政策，將對我國和世界的電動(dòng)汽車發(fā)展產(chǎn)生重大的影響。至于禁燃政策，董揚(yáng)說到，目前電動(dòng)車的春天已經(jīng)到了，加速電動(dòng)汽車發(fā)展毫無疑問。但是現(xiàn)在不應(yīng)該講禁售燃油車，而是鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，一切依賴于市場決定。
