我國是電動助力自行車出口大國，2016年出口392.5萬臺，其中出口歐盟220.9萬臺，占56.3%。然而最近一條消息讓國內(nèi)眾多電動助力自行車企業(yè)憂心忡忡—2017年8月，歐盟發(fā)布電動助力自行車新版標(biāo)準(zhǔn)EN 15194-2017，并將于2019年2月28日正式執(zhí)行，屆時(shí)出口到歐盟的電動助力自行車必須符合新標(biāo)準(zhǔn)。
歐盟電動助力自行車新標(biāo)準(zhǔn)提高了自行車整體安全部件的強(qiáng)度要求，對關(guān)鍵部位如車架、前叉、車把等強(qiáng)度和耐久性等的要求更為嚴(yán)苛，出口企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
據(jù)悉，EN 15194從2014年開始就已經(jīng)出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)草案，經(jīng)過近四年的努力與各國專家論證與實(shí)踐討論最終形成現(xiàn)在的版本，該新版標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)準(zhǔn)使用范圍、技術(shù)參考文獻(xiàn)、定義和術(shù)語部分、安全要求和/或保護(hù)措施、標(biāo)志、說明書等都進(jìn)行了修訂，其中最主要的是主體部分，安全及功能要求進(jìn)行了非常大的更新，也是此次版本難點(diǎn)所在，主要體現(xiàn)在以下：
1. 電氣安全方面，由原來標(biāo)準(zhǔn)中要求的符合ISO 2575中的電氣符號的要求，以更清晰的符號規(guī)范明確化，加大了電池盒的沖擊強(qiáng)度要求，增加了防篡改措施的要求。
2. 在機(jī)械安全方面，對剎車系能的耐熱測試制動能量的相關(guān)要求由原來的55Wh改為75Wh，進(jìn)一步提高電動車的剎車強(qiáng)度要求；
對電動自行車的車把、前叉、車架的靜態(tài)強(qiáng)度與疲勞強(qiáng)度提高了要求，特別是鞍管疲勞測試后增加了2000N靜載測試，這個(gè)大大增加安全性的同時(shí)也對制造廠的技術(shù)與制造成本提高了許多；
另外老版本標(biāo)準(zhǔn)中不涉及反射器與車燈的要求，新版標(biāo)準(zhǔn)增加了該內(nèi)容后，許多國內(nèi)反射器及車燈廠將面臨非常大的技術(shù)貿(mào)易壁壘，將需要從技術(shù)、生產(chǎn)工藝、模芯開發(fā)來攻克難關(guān)。
3. 該標(biāo)準(zhǔn)在危害的清單和性能等級上進(jìn)行了分析與分類，對電動自行車控制系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)等級評估要按照ISO 13849的風(fēng)險(xiǎn)圖示來進(jìn)行。
昆山創(chuàng)建我國首個(gè)國家級出口自行車質(zhì)量示范區(qū)以來，電動助力自行車出口穩(wěn)步上升。江蘇昆山檢驗(yàn)檢疫局經(jīng)過質(zhì)檢總局批準(zhǔn)，設(shè)立技術(shù)性貿(mào)易措施通報(bào)評議研究基地，協(xié)助企業(yè)化解技術(shù)貿(mào)易壁壘，提高產(chǎn)品質(zhì)量和核心競爭力。檢驗(yàn)檢疫專家指出，對于中國電動助力自行車企業(yè)來說，生產(chǎn)力上具備一定的優(yōu)勢，但技術(shù)方面還是比較薄弱，要想在歐洲市場長期生存和發(fā)展，就要不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)水平，及時(shí)關(guān)注市場動態(tài)，適應(yīng)市場發(fā)展的需求，主動面對挑戰(zhàn)。
歐盟新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以來，昆山檢驗(yàn)檢疫局專家主動深入捷安特、耀馬、世同等輸歐電動助力自行車企業(yè)調(diào)研，采取多種措施協(xié)助企業(yè)面對技術(shù)法規(guī)升級。一方面加強(qiáng)宣傳，使企業(yè)及時(shí)了解標(biāo)準(zhǔn)的變化，提前準(zhǔn)備應(yīng)對措施；另一方面做好技術(shù)人員的培訓(xùn)，提醒企業(yè)完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，提高原料檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，從源頭把好質(zhì)量關(guān)。
