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李河君:漢能的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車將重新定義新能源汽車概念

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-08-18  來源:SMM
核心提示:SMM網(wǎng)訊:作為全球最大的薄膜太陽(yáng)能企業(yè),漢能近年來相繼研發(fā)出了太陽(yáng)能無人機(jī)、太陽(yáng)能背包、太陽(yáng)能汽車等產(chǎn)品,其創(chuàng)始人漢能控

SMM網(wǎng)訊:作為全球最大的薄膜太陽(yáng)能企業(yè),漢能近年來相繼研發(fā)出了太陽(yáng)能無人機(jī)、太陽(yáng)能背包、太陽(yáng)能汽車等產(chǎn)品,其創(chuàng)始人——漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君則堅(jiān)持認(rèn)為,漢能是芯片供應(yīng)商,但也免不了出一兩個(gè)“拳頭產(chǎn)品”,而汽車是漢能一定會(huì)做的。

漢能創(chuàng)新薄膜太陽(yáng)能行業(yè)

做水電站起家的漢能并不是太陽(yáng)能薄膜技術(shù)的先行者,利用做水電積累下的高質(zhì)量資產(chǎn),彼時(shí)的李河君帶領(lǐng)漢能一頭扎進(jìn)光伏發(fā)電領(lǐng)域。李河君并沒有選擇技術(shù)、市場(chǎng)都更成熟的晶硅領(lǐng)域,而是選擇進(jìn)入技術(shù)難度更高、資金需求更大的薄膜太陽(yáng)能領(lǐng)域。

從2012年到2014年的兩年間,漢能相繼并購(gòu)了米亞索能、索力比亞公司(Solibro)、全球太陽(yáng)能(Global Solar Energy)和阿爾塔設(shè)備(AltaDevices)四家世界領(lǐng)先的薄膜太陽(yáng)能企業(yè)。通過全球技術(shù)整合,漢能掌握了硅鍺、銅InGaSe、GaAs等多條產(chǎn)品技術(shù)路線,成為規(guī)模、技術(shù)上皆領(lǐng)先全球的薄膜太陽(yáng)能企業(yè)。收購(gòu)之后,漢能進(jìn)行技術(shù)上的轉(zhuǎn)型升級(jí),轉(zhuǎn)化率平均每年提高1個(gè)百分點(diǎn)。而薄膜發(fā)電轉(zhuǎn)化率每提高一個(gè)百分點(diǎn),成本就下降5-8%。

2014年,全球最具影響力的科技商業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)——麻省理工學(xué)院《科技創(chuàng)業(yè)》(MIT Technology Review) “全球最具創(chuàng)新力企業(yè)”評(píng)選結(jié)果揭曉,漢能成為國(guó)內(nèi)能源領(lǐng)域唯一的上榜企業(yè)。在漢能獲得的諸多榮譽(yù)中,李河君對(duì)這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)相當(dāng)引以為傲——他更愿意將轉(zhuǎn)型后的漢能定義為高科技公司。

漢能創(chuàng)造了一個(gè)新的行業(yè)——薄膜太陽(yáng)能。而創(chuàng)造一個(gè)新行業(yè)之后,能否撬動(dòng)一個(gè)行業(yè)取決于是否出現(xiàn)一個(gè)做到極致的“殺手級(jí)”產(chǎn)品,給人帶來全新的體驗(yàn)。李河君強(qiáng)調(diào),漢能是一個(gè)芯片供應(yīng)商,希望薄膜發(fā)電領(lǐng)域出現(xiàn)更多的蘋果、三星和華為,為芯片技術(shù)帶來更好的應(yīng)用。漢能也一直在致力于尋找這樣的公司。

漢能是芯片供應(yīng)商 但免不了出太陽(yáng)能汽車等殺手锏產(chǎn)品

李河君表示,總體來講漢能是芯片供應(yīng)商,只提供技術(shù)解決方案。比如漢能把芯片技術(shù)提供給做背包的公司,漢能不單純賣背包。但應(yīng)用上的殺手級(jí)產(chǎn)品漢能也會(huì)有,比如漢瓦、漢墻和太陽(yáng)能汽車。

在新能源企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛“扎堆”做汽車的大背景下,李河君堅(jiān)信漢能能夠在這股“造車新勢(shì)力”中脫穎而出。李河君強(qiáng)調(diào)“顛覆”,“太陽(yáng)能汽車的核心是芯片,而芯片是漢能最大的優(yōu)勢(shì),漢能的汽車將顛覆傳統(tǒng)充電樁和加油站。”

2016年7月,漢能推出了4款據(jù)稱具有商業(yè)化前景的Solar(太陽(yáng)光)系列全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車,引起了業(yè)內(nèi)外的極大關(guān)注。對(duì)于漢能的太陽(yáng)能汽車,有人力挺的,也有人質(zhì)疑。李河君在接受媒體采訪時(shí)介紹,將太陽(yáng)能作為汽車動(dòng)力來源,漢能已籌劃了幾年。

2014年,漢能集團(tuán)將其移動(dòng)能源戰(zhàn)略重點(diǎn)放在四個(gè)領(lǐng)域,分別是太陽(yáng)能汽車、太陽(yáng)能無人機(jī)、便攜式充電產(chǎn)品和可穿戴設(shè)備。在太陽(yáng)能汽車領(lǐng)域,漢能集團(tuán)最初是將漢能薄膜發(fā)電組件置于賽道旁為賽事提供部分清潔電力,并將其太陽(yáng)能芯片植入到阿斯頓·馬丁賽車上,為賽車空調(diào)等部分電子設(shè)備提供能源。2015年,漢能開始將整套太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備植入到移動(dòng)餐車上,為餐車的照明、冷藏和烹飪?cè)O(shè)備提供能源,并與觀光車廠商合作開發(fā)全太陽(yáng)能動(dòng)力觀光車。2015年10月,漢能推出首款全太陽(yáng)能概念車,第一次將太陽(yáng)能作為汽車的主動(dòng)力來源。

為了造車,漢能還建立了一支百余人的汽車核心團(tuán)隊(duì)。李河君認(rèn)為更重要的是,漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車均由漢能自主研發(fā),擁有120多項(xiàng)專利技術(shù)及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。制作方面,同樣由漢能主導(dǎo),在供應(yīng)商及合作伙伴的協(xié)助下,共同完成。

近日,在漢能漢瓦的發(fā)布現(xiàn)場(chǎng),李河君演講的背景板上亮出了4款漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車的圖像。李河君在演講中提及他們合作研發(fā)的太陽(yáng)能車頂獲得成功。顯然,質(zhì)疑聲并未影響漢能的造車計(jì)劃。

漢能的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車將重新定義新能源汽車概念

與常規(guī)新能源汽車相比,漢能的四款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車創(chuàng)造性地將清潔的太陽(yáng)能作為車輛動(dòng)力來源,直接利用太陽(yáng)能發(fā)電,顛覆了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車“續(xù)航里程”的概念,擺脫了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車對(duì)充電樁的剛性依賴。漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車使中短途“不插電無限行駛”成為可能,或?qū)⒅匦露x新能源汽車的概念。

理想狀態(tài)下,漢能的太陽(yáng)能汽車車身可以集成大約3.5~7.5平方米的薄膜太陽(yáng)能電池組件,每天陽(yáng)光照射5到6個(gè)小時(shí),日均發(fā)電量8~10度左右,平均每天可以驅(qū)動(dòng)汽車行駛80公里左右,每年行駛2萬公里以上,可滿足城市常規(guī)交通代步需要。這就擺脫了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車對(duì)充電樁的剛性依賴。

此外,用戶不必為全太陽(yáng)能汽車的續(xù)航里程而擔(dān)心。因?yàn)樵跓o陽(yáng)光光照的陰雨天氣或長(zhǎng)途出行需求下,漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車配備的常規(guī)li電儲(chǔ)能電池,同樣可以使用充電樁充電,最大續(xù)航能力達(dá)350公里。在有光照條件下,連續(xù)行駛過程中,汽車也是能“邊開邊充”的,連續(xù)不間斷行駛的里程比一般的電動(dòng)汽車多10%~15%左右。

對(duì)于漢能推出的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車,如果僅僅將眼光聚焦在現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)條件下的成本核算,未免狹隘??梢灶A(yù)見,漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車未來絕不會(huì)和傳統(tǒng)能源汽車比拼成本和價(jià)格來確立優(yōu)勢(shì)。反而,漢能會(huì)通過更開放的合作,引入更多的商業(yè)開發(fā)模式,構(gòu)筑更具有創(chuàng)新性的汽車價(jià)值鏈條。

在一個(gè)資本相對(duì)過剩的時(shí)代,新的價(jià)值鏈不再是利益的零和博弈,而是會(huì)通過合作獲得共贏,這才是漢能在全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)上的真正潛力。“未來漢能將積極運(yùn)用‘開放、合作、共贏’的戰(zhàn)略,堅(jiān)持技術(shù)平臺(tái)開放、生產(chǎn)制造開放以及資本開放的原則,真誠(chéng)地邀請(qǐng)并向全產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴開放合作,尋求共贏。”李河君如是說。


 

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