汽配電商進(jìn)行時(shí),汽車配件大力推進(jìn)“電子商務(wù)”

 

　　首先，怎么賣?一直以來(lái)，中國(guó)汽車配件的銷售渠道主要分為兩種，一種是以4S店為載體，一種是獨(dú)立配件銷售。無(wú)論是哪種形式，都無(wú)法擺脫整車廠家對(duì)汽配市場(chǎng)的控制。

 

　　分品牌來(lái)看，日系廠家對(duì)零部件企業(yè)多有投資，雙方關(guān)系緊密;韓系廠家與零部件企業(yè)則是壟斷關(guān)系。在中國(guó)市場(chǎng)，這些廠家限制零部件供應(yīng)商單獨(dú)向汽車后市場(chǎng)銷售配件，也限制4S店從外部采購(gòu)配件。網(wǎng)絡(luò)銷售的汽車配件只能從歐美車型入手，銷售范圍存在著很大的局限性。

 

　　其次，賣給誰(shuí)?汽車配件不同于生活用品、電子產(chǎn)品，存在安裝問(wèn)題。這就導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)銷售的產(chǎn)品主要集中在雨刷、貼膜等簡(jiǎn)單的商品上，像汽車導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)、火花塞、機(jī)油濾清器等常用的保養(yǎng)配件，即使有供貨，也很少有消費(fèi)者購(gòu)買。一方面是不會(huì)安裝，另一方面則擔(dān)心私自安裝會(huì)影響汽車的保修。

 

　　據(jù)悉，在線直銷平臺(tái)打算從團(tuán)購(gòu)做起，目標(biāo)群體瞄準(zhǔn)汽修機(jī)構(gòu)、汽車配零售商和公司客戶，在逐漸建立起強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)以后，并且與快修店聯(lián)手，才能讓更多消費(fèi)者放心在網(wǎng)上購(gòu)買。

 

　　就連在線直銷平臺(tái)的發(fā)起人都承認(rèn)，想要完全實(shí)現(xiàn)B2C的模式，還需要4到5年的時(shí)間。

 

　　如果汽車配件供應(yīng)商能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直銷，擴(kuò)大自己的銷量，積累品牌知名度、提高自身實(shí)力，有利于擺脫汽車廠商的控制，讓汽車廠商從主導(dǎo)地位，變成雙方對(duì)等的地位。另外，如果配件在網(wǎng)絡(luò)上能夠明碼標(biāo)價(jià)，對(duì)汽車后市場(chǎng)的“魚目混雜”也能起到一定的震懾作用，改變汽車配件“4S店太貴、汽配城太假”的現(xiàn)象。

 

　　汽配汽修網(wǎng)編輯齊配配總結(jié)：無(wú)論如何，汽車配件的“電子商務(wù)”，都是為消費(fèi)者做了一件好事。

 

　　最近汽車配件與汽配電商，也成為社會(huì)公眾觀注的熱點(diǎn)，同時(shí)也是許多投資人共同關(guān)心的熱門話題。

 

　　當(dāng)上述的“巨大空間”遇上被公認(rèn)為是行業(yè)“未來(lái)趨勢(shì)”的電子商務(wù)，這其中的想象力可以再盡情的放大很多倍。汽配汽修網(wǎng)合伙人謝軍：當(dāng)下而言，國(guó)內(nèi)汽車配件行業(yè)B2B模式正是當(dāng)?shù)罆r(shí)。

 

　　隨著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，汽車配件行業(yè)終將實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)已經(jīng)是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的趨勢(shì)，那么汽配行業(yè)電子商務(wù)的本質(zhì)是什么?汽配行業(yè)的電子商務(wù)到底選擇哪種模式?汽配汽修網(wǎng)合伙人謝軍先生有著獨(dú)到的觀點(diǎn)。

 

　　除去那些現(xiàn)有的汽配電商模式，汽配汽修網(wǎng)的定位獨(dú)顯特色。有別于其他的B2B、B2C與O2O模式的汽配網(wǎng)與汽配商城。

 

　　謝軍認(rèn)為，汽配電子商務(wù)的本質(zhì)是汽車配件的商務(wù)電子化，應(yīng)該選擇B2B模式。

 

　　B2B模式中，通過(guò)電商平臺(tái)交易的是汽配生產(chǎn)商對(duì)經(jīng)銷商，或者是經(jīng)銷商對(duì)修理廠。請(qǐng)注意，無(wú)論是哪一對(duì)組合，其中的買方相對(duì)普通車主而言都更為了解汽配產(chǎn)品的。正因?yàn)樗麄儗?duì)汽配的了解，在溝通過(guò)程中會(huì)避免很多的因?yàn)閷I(yè)知識(shí)不夠而成的問(wèn)題；根據(jù)他們對(duì)汽配的了解，沒有專業(yè)數(shù)據(jù)的問(wèn)題也會(huì)有所弱化。

 

　　當(dāng)下我國(guó)汽車配件行業(yè)企業(yè)規(guī)模，是以中小型企業(yè)為大多數(shù)。它們看中電子商務(wù)是因?yàn)樗谋憬莺偷统杀緺I(yíng)銷。它們當(dāng)下的電子商務(wù)思維大多是在最節(jié)約成本的情況下獲得更大范圍的客戶資源或者供應(yīng)商資源。他們還沒有更多的心思去思考怎么2C、怎么O2O。

 

　　通過(guò)分析，汽車配件的上游和中游流通環(huán)節(jié)，也是典型的B2B模式。汽車配件的電子商務(wù)模式的本質(zhì)是商務(wù)電子化，是把線下B2B的模式遷移到線上，所以汽車配件的電子商務(wù)模式應(yīng)當(dāng)是B2B模式。

 

　　本文作者齊配配了解到，汽配汽修網(wǎng)團(tuán)隊(duì)本身由汽配與汽修類行業(yè)人士，深刻了解分析行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，擠身中國(guó)汽配電子商務(wù)的先行者中，整合了汽配流通鏈條的生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商和維修資源，是典型的B2B平臺(tái)。為解決汽配流通中汽配數(shù)據(jù)的專業(yè)性問(wèn)題，汽配汽修網(wǎng)團(tuán)隊(duì)將最新、最全的整車配件電子目錄進(jìn)行分類匯總;同時(shí)，將每個(gè)汽車配件的安裝位置、原廠編號(hào)、產(chǎn)品名稱、車型、規(guī)格、安裝數(shù)量進(jìn)行清晰的標(biāo)注，實(shí)現(xiàn)了汽配產(chǎn)品的快速查找、準(zhǔn)確購(gòu)買，提高了整個(gè)汽配流通環(huán)節(jié)的效率;同時(shí)，汽配汽修網(wǎng)通過(guò)汽配管理軟件的實(shí)施，將汽配流通企業(yè)的內(nèi)部信息系統(tǒng)和汽配汽修網(wǎng)(第三方電子商務(wù)平臺(tái))實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)汽配流通企業(yè)的商務(wù)電子化。

 

　　汽配汽修網(wǎng)團(tuán)隊(duì)及合伙人謝軍宣稱他們只做汽配汽修業(yè)的行業(yè)信息平臺(tái)交流平臺(tái)。努力像阿里巴巴看齊學(xué)習(xí)，基本不會(huì)去碰觸所謂的車主板塊，不做汽配類的淘寶平臺(tái)。