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德系出"大招"救市:補(bǔ)貼調(diào)量 重樹供應(yīng)鏈

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-07-21
核心提示:  以?shī)W迪、寶馬、奔馳為代表的高檔車品牌,針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)半年來的低迷表現(xiàn),紛紛使出渾身解數(shù),以穩(wěn)定和提振信心。既有對(duì)經(jīng)銷商開
   以?shī)W迪、寶馬、奔馳為代表的高檔車品牌,針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)半年來的低迷表現(xiàn),紛紛使出渾身解數(shù),以穩(wěn)定和提振信心。既有對(duì)經(jīng)銷商開展補(bǔ)貼,調(diào)低年度銷售目標(biāo),更有重新梳理供應(yīng)鏈以削減成本。
 
  中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道:大眾集團(tuán)正向中國(guó)的經(jīng)銷商提供資金支持,預(yù)計(jì)總計(jì)達(dá)10億元人民幣,此外還降低了一些車輛的價(jià)格,對(duì)買家提出了優(yōu)惠措 施。據(jù)中國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)稱,豐田去年因錯(cuò)過了它的銷售目標(biāo),今年給經(jīng)銷商提供12.4億元的補(bǔ)貼,用以緩解庫(kù)存成本。雷諾的中國(guó)合資公司也在1月份表 示,將為其經(jīng)銷商提供更多的折扣,并幫助提高他們的盈利能力,雖然并未公布具體的細(xì)節(jié)。
 
  奧迪:12億元補(bǔ)貼經(jīng)銷商
 
  據(jù)兩位知情人士透露,奧迪將在下半年推出一項(xiàng)12億人民(1.93億美元)的經(jīng)銷商補(bǔ)貼計(jì)劃。用以緩解渠道壓力,穩(wěn)定信心和挽救高檔車衰退的態(tài)勢(shì)。
 
  “在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境中,奧迪把重點(diǎn)放在建立財(cái)務(wù)健康的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),保證服務(wù)質(zhì)量和穩(wěn)定價(jià)格,”奧迪消息人士說。奧迪此次補(bǔ)貼計(jì)劃是跟隨 母公司大眾集團(tuán)的步伐,大眾集團(tuán)曾在本月早些時(shí)候向中國(guó)的一些經(jīng)銷商提供資金援助。此外,寶馬集團(tuán)和豐田汽車公司也推出了類似援助計(jì)劃,以幫助經(jīng)銷商彌補(bǔ) 今年上半年的損失。
 
  不僅如此,奧迪還調(diào)低了中國(guó)的銷售目標(biāo),從2015年60萬輛的目標(biāo)降低到去年的57.9萬輛。奧迪官方曾在上周四表示,具體的目標(biāo)預(yù)期將在7月30日前公布,但基本與去年持平。
 
  大眾品牌:6月在華銷量下滑8.6%
 
  因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)增速放緩,大眾品牌6月份在華銷量下降接近9個(gè)百分點(diǎn),這是9個(gè)月來持續(xù)低迷的集中表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示:大眾品牌6月交付量下降8.6%至470700輛,自去年十月以來,交付量一直下滑。
 
  大眾品牌銷售總監(jiān)Christian Klingler表示:“作為市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者,我們不能逃避市場(chǎng)的發(fā)展,要積極采取措施阻止下滑趨勢(shì)”。目前在大眾集團(tuán)中,大眾品牌承擔(dān)了60%以上的銷量,奧迪、保時(shí)捷、斯柯達(dá)同為主銷品牌。
 
  正是因?yàn)槔麧?rùn)和成本的問題,引發(fā)了今年春天前大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席皮耶希和首席執(zhí)行官文德恩之間的矛盾。文德恩從去年開始,宣布了一項(xiàng)長(zhǎng)期削減成本的計(jì)劃,到2017年減少50億歐元的預(yù)算。
 
  奔馳:重組供應(yīng)鏈降低成本
 
  與寶馬、奧迪相比,奔馳品牌在今年上半年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),并成功逃脫中國(guó)市場(chǎng)下滑的窘境。數(shù)據(jù)顯示:奔馳6月份在華銷量達(dá)32507輛,同比增長(zhǎng)39%,而奧迪下滑5.8%至47831輛,寶馬則下滑1.3%至36887輛。
 
  即便如此,奔馳仍將在全球范圍內(nèi)推廣一項(xiàng)”供應(yīng)鏈重組計(jì)劃“,預(yù)計(jì)投資數(shù)億歐元,以達(dá)到平均每輛車降低20%的供應(yīng)鏈成本。而該計(jì)劃將尤其關(guān)注中國(guó),包括柔性化工廠的改建和物流系統(tǒng)管理的效率提升。
 
  在過去的十年中,奔馳已經(jīng)增加了德國(guó)以外的生產(chǎn)規(guī)模,但許多零部件供應(yīng)仍來自歐洲,物流成本嚴(yán)重超標(biāo)。來自德國(guó)總部的消息:未來將在中國(guó)、美國(guó)、南非等市場(chǎng),構(gòu)建更為本地化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
 
  確保存貨精益成本控制、降低供應(yīng)鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)、引入智能網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備等,奔馳旨在提前實(shí)現(xiàn)“豪華汽車制造商2020目標(biāo)”。今年第一季度,奔馳的投資-回報(bào)財(cái)務(wù)指標(biāo)提升了2.4,達(dá)到9.4,但這仍然落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬(9.5)和奧迪(9.7)。
 
 

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