根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新一期《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》，2015年上半年，汽車產(chǎn)銷維持在1200萬輛左右。具體產(chǎn)銷數(shù)字分別為1209.50輛和 1185.03萬輛，同比分別增長2.6%和1.4%，這一增幅與去年同期的8%～9%的增幅相比已不可同日而語。其中，乘用車產(chǎn)銷分別為1032.78 萬輛和1009.56萬輛，同比分別增長6.4%和4.8%；商用車產(chǎn)銷分別為176.72萬輛和175.47萬輛，同比分別下降14.9%和 14.4%。商用車上半年同比高達(dá)14%以上的跌幅，6月乘用車產(chǎn)銷環(huán)比、同比的雙降成為市場增速大幅放緩的主因。
柴油機(jī)企業(yè)全面淡出前15名產(chǎn)銷榜單
車用發(fā)動機(jī)市場方面，2015年6月份，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的64家車用發(fā)動機(jī)企業(yè)生產(chǎn)、銷售發(fā)動機(jī)分別為167.70萬臺和170.50萬臺，比5月份環(huán)比分別減 少5.58%和4.18%，與2014年6月同期相比，車用發(fā)動機(jī)市場還是基本維持了平衡態(tài)勢，生產(chǎn)小幅增長1.56%，銷售小幅下降1.21%。盡管6 月當(dāng)月產(chǎn)銷量有所下降，但產(chǎn)銷均超過165萬臺，龐大的市場規(guī)模使得車用發(fā)動機(jī)市場難有大的下滑。就1～6月累計(jì)看，車用發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷分別為1093.37 萬臺和1095.25萬臺，同比分別增長2.88%和2.02%，增幅與整體汽車市場產(chǎn)銷增幅趨同，車用發(fā)動機(jī)市場也進(jìn)入到小幅增長或稱微增長的新常態(tài)。
就生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)，2015年上半年，總計(jì)64家車用發(fā)動機(jī)企業(yè)中，上汽通用五菱、一汽-大眾、上海大眾動力總成、重慶長安、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、上海通用東岳動 力總成、長城汽車、神龍、北京現(xiàn)代、長安福特、沈陽航天三菱、奇瑞汽車、東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)、上海通用和柳州五菱柳機(jī)，位居累計(jì)生產(chǎn)量排序的前15名。與上一 年度的前15名相比，已經(jīng)沒有一家純柴油機(jī)企業(yè)，老大與老二的位置也來了個互換，重慶長安、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、長城汽車、長安福特、奇瑞汽車等有所進(jìn)步，上 海通用東岳動力總成、北京現(xiàn)代、神龍汽車等有所下滑。總體來看，以半年為統(tǒng)計(jì)單位的前15名榜單中，以往還從未出現(xiàn)過一家柴油機(jī)企業(yè)都沒有的局面，由此也 可想象商用車積弱難返的市場現(xiàn)實(shí)。
從生產(chǎn)規(guī)?？矗?015年上半年月平均生產(chǎn)量達(dá)1萬臺以上的企業(yè)數(shù)為44家，比上年同期增加2家；月平均生產(chǎn)量達(dá)2萬臺以上的企業(yè)數(shù)有31家，與上年同期 持平；月平均生產(chǎn)量達(dá)3萬臺以上的企業(yè)數(shù)有23家，比上年同期增加1家；月平均生產(chǎn)量達(dá)4萬臺以上的企業(yè)數(shù)有14家，比上年同期減少1家；月平均生產(chǎn)量達(dá) 5萬臺以上的企業(yè)數(shù)有10家，比上年同期增加2家。從這幾組數(shù)據(jù)觀察，表面上看很平淡，但領(lǐng)頭企業(yè)仍然保持相對集中，其他大多呈擴(kuò)散態(tài)勢，總體市場小幅增 長的特征使生產(chǎn)規(guī)模特征也失去大范圍起伏的狀態(tài)。
生產(chǎn)集中度方面，生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為30.98%，這一數(shù)值比上年同期減少1.69個百分點(diǎn)；前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為53.23%，這一 數(shù)值比上年同期減少0.44個百分點(diǎn)?？梢钥闯觯谡w市場處于盤整期間，前5名或前12名企業(yè)的產(chǎn)銷量排名互有升降，但生產(chǎn)集中度均出現(xiàn)了小幅發(fā)散的特 征，優(yōu)勢企業(yè)并沒有在此輪市場比拼中占得多少先機(jī)，市場呈現(xiàn)出更多的不明朗性。
柴油機(jī)市場一片哀鴻
車用柴油機(jī)方面，2015年6月當(dāng)月，納入統(tǒng)計(jì)的21家柴油機(jī)企業(yè)分別完成17.51萬臺和19.47萬臺產(chǎn)銷量，環(huán)比分別下降14.72%和 11.15%，同比也分別下降4.07%和7.43%，但單月環(huán)比與同比的降幅均有所收窄。與上年同期相比，6月單月柴油機(jī)市場在慘淡中迎來了更為慘淡的 一月。柴油機(jī)上半年累計(jì)產(chǎn)銷量分別為140.17萬臺和141.18萬臺，同比分別大幅下降21.72%和21.71%。具體來看，柴油機(jī)企業(yè)中上半年月 平均生產(chǎn)量超過1萬臺的企業(yè)只有7家，比上年同期減少2家。這已經(jīng)是連續(xù)3個年度中期柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)這一指標(biāo)的減少，說明柴油機(jī)市場整體依然在低谷中徘徊 并且仍然沒有停止下滑的腳步。如果仍然按照以往的前12家柴油機(jī)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)量排序，則這一序列是：安徽全柴、廣西玉柴、一汽集團(tuán)、江鈴控股、北汽福田、 濰柴控股集團(tuán)、昆明云內(nèi)、東風(fēng)汽車股份、山東華源萊動、中國重汽、長城汽車和江淮汽車。與上年同期相比，一個比較明顯的變化是在輕中型柴油機(jī)與中重型柴油 機(jī)的較量中，前者幾乎完全占了上風(fēng)，領(lǐng)頭羊也由原來的長期霸主廣西玉柴換成了安徽全柴。當(dāng)然，安徽全柴的排名第一，并不是靠其本身的增長，而是靠其他企業(yè) 減少更多而換來的。另外，除了東風(fēng)朝柴掉出了前12名之外，前12名榜單基本上保持了原有的大格局，江淮汽車遞進(jìn)到這一排行之中。
在柴油機(jī)企業(yè)中，今年上半年月平均單月生產(chǎn)量較大（5000臺以上）的10家（上一年度這一數(shù)字為15家）企業(yè)中累計(jì)同比增長率仍然保持增長的企業(yè)只有2 家輕型柴油機(jī)企業(yè)，分別是北汽福田（31.54%）和江鈴控股（0.60%），其他企業(yè)均呈負(fù)增長態(tài)勢。其中，累計(jì)同比下降達(dá)20%以上的企業(yè)是：濰柴控 股集團(tuán)（-56.53%）、一汽集團(tuán)（-33.67%）、山東華源萊動（-21.65%）和廣西玉柴（-21.06%）。在前12名之外的企業(yè)中，累計(jì)同 比降幅在20%以上的還有東風(fēng)朝柴、綿陽新晨動力、上海日野、東風(fēng)商用車和成都成發(fā)。
汽油機(jī)中自主品牌回暖
車用汽油機(jī)方面，6月當(dāng)月，納入統(tǒng)計(jì)的47家汽油機(jī)企業(yè)分別完成149.95萬臺和150.79萬臺的產(chǎn)銷量，環(huán)比分別下降4.40%和3.22%，同比 則分別增長2.43%和下降0.23%；汽油機(jī)上半年累計(jì)產(chǎn)銷量分別為951.84萬臺和952.71萬臺，同比分別增長8.04%和6.98%。雖然6 月當(dāng)月銷售形成了環(huán)比與同比的雙降，但汽油機(jī)累計(jì)產(chǎn)銷仍然保持了5%以上的正增長，也是支撐整體車用發(fā)動機(jī)市場不至于走弱的基本因素。
在汽油機(jī)企業(yè)中，今年上半年平均單月生產(chǎn)量較大的34家企業(yè)（1萬臺以上）中累計(jì)同比增長較大（累計(jì)增幅達(dá)20%以上）的企業(yè)有：江淮汽車 （96.80%）、北京奔馳（70.58%）、長安福特（64.09%）、長城汽車（46.63%）、奇瑞汽車（45.25%）、哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī) （44.28%）、吉利控股（39.74%）、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車（30.72%）、一汽豐田（天津）發(fā)動機(jī)（29.59%）和上海通用（25.82%）；累 計(jì)同比降幅較大（達(dá)15%以上）的企業(yè)是：上海通用東岳動力總成（-38.71%）、上海大眾（-16.75%）和廣汽豐田發(fā)動機(jī)（-15.05%）。從 漲跌幅名單中可以發(fā)現(xiàn)，隨著中國品牌乘用車形勢的轉(zhuǎn)好，汽油機(jī)增幅較好名單中自主品牌企業(yè)明顯增多，襯托之下合資企業(yè)則相對遜色一些。
