近日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)制造2025》，制訂了我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。
自主汽車(chē)及零部件企業(yè)將顯著受益中國(guó)制造2025戰(zhàn)略，除加速生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)智能化改造外，更能在節(jié)能與新能源關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)和海外市場(chǎng)開(kāi)拓等方面得到大力支持。
汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)設(shè)備智能化改造將提速：銷(xiāo)量增速下滑和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)將成為未來(lái)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的新常態(tài)，同時(shí)新一代消費(fèi)者的訴求更加多樣化、個(gè)性化，汽車(chē)制造商需要以更快、更靈活的方式推出新車(chē)型，在保持合理庫(kù)存和盈利水平的同時(shí)贏得更多的市場(chǎng)份額。汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)模式需要從現(xiàn)階段的規(guī)模化生產(chǎn)向批量化訂制升級(jí)?；诨ヂ?lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能化生產(chǎn)、物流和檢測(cè)設(shè)備不僅具備高度柔性化、個(gè)性化以及快速響應(yīng)市場(chǎng)等特性，而且能夠顯著提高生產(chǎn)過(guò)程和產(chǎn)品的穩(wěn)定性、質(zhì)量可靠性，為汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)設(shè)備智能化改造提供了良好的選擇。
發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)仍是自主品牌未來(lái)主旋律：傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能技術(shù)以及新能源汽車(chē)技術(shù)仍將是自主品牌未來(lái)發(fā)展的主旋律，具體主要涉及整車(chē)匹配和控制、發(fā)動(dòng)機(jī)直噴增壓和可變氣門(mén)技術(shù)、7速及以上自動(dòng)和雙離合變速器以及無(wú)極變速器、鋁鎂合金和碳纖維復(fù)合材料、磷酸鐵鋰和三元鋰離子動(dòng)力電池的成組和系統(tǒng)管理技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)。重視技術(shù)研發(fā)的自主車(chē)企及零部件企業(yè)有望借此機(jī)遇大幅提升綜合實(shí)力，參與汽車(chē)行業(yè)全球化競(jìng)爭(zhēng)。
海外市場(chǎng)有望成為新增長(zhǎng)點(diǎn)：政策指出將探索利用產(chǎn)業(yè)基金、國(guó)有資本收益等渠道支持汽車(chē)產(chǎn)品和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能走出去，實(shí)施海外投資并購(gòu)。近十年，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，盡管與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有不小的差距，但經(jīng)濟(jì)型乘用車(chē)和商用車(chē)已具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，并且與新興國(guó)家偏重性?xún)r(jià)比的消費(fèi)需求相吻合。隨著相關(guān)貿(mào)易法規(guī)、服務(wù)體系等逐步健全，以及自主品牌綜合實(shí)力的持續(xù)提升，海外市場(chǎng)有望成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
