斯柯達品牌，在中國消費者心目中就是大眾品牌的“小弟”。在同平臺、相等配置前提下，消費者選擇斯柯達圖的就是實惠。但這并不是斯柯達品牌所想要的，上海大眾汽車有限公司斯柯達品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)歐陽謙強調(diào)了這個品牌的獨立性和獨特性。
斯柯達在中國的獨立性靠的是增強斯柯達外方高管在上海大眾商務(wù)執(zhí)行委員會的席位，明確品牌定位和獨立的決策機制。與之相對應(yīng)的是，斯柯達品牌需要通過設(shè)計的獨特性來區(qū)隔于大眾品牌。
恰恰是設(shè)計獨特性這一點，斯柯達高管們現(xiàn)在剛剛開始認識到。12月4日，斯柯達汽車設(shè)計部主管JozefKabaň攜斯柯達“VisionC“概念車亮相并詮釋斯柯達全新的設(shè)計語言，而專為中國市場量身定制的金色“VisionC“也在華全球首發(fā)。
“除了產(chǎn)品的功能性外，我們還將專注于汽車的時尚動感和情感化設(shè)計，進一步強化斯柯達品牌的情感魅力。斯柯達‘VisionC’則很好地詮釋了斯柯達品牌及其設(shè)計的未來發(fā)展方向。“斯柯達中國總裁韓麥安表示。
斯柯達走出零增長困局
斯柯達品牌自2005年進入中國，前四年銷量很快就翻了3倍-4倍。然而，斯柯達上升的時間是如此短暫，在品牌進入中國第六個年頭起，斯柯達開始告別高速增長，并在隨后兩年里幾乎零增長。
業(yè)內(nèi)人士分析，斯柯達品牌后續(xù)乏力的原因不單是產(chǎn)品引進速度過慢的原因，主要還是品牌主張與產(chǎn)品線一定程度上與上海大眾旗下大眾品牌出現(xiàn)了重疊。
隨著原大眾中國總裁范安德出任斯柯達全球董事會主席，對斯柯達最近幾年與整個大眾集團在華表現(xiàn)格格不入的增速下滑曲線表現(xiàn)出了極大的不滿，決心要摘掉斯柯達“千年老二“的帽子。
由此，斯柯達品牌開始更加強調(diào)品牌獨立性與獨特性。而這種品牌的變化反映到市場上是否為消費者接受呢？記者查詢今年前10個月銷量，上海大眾汽車銷量同比增長14.5%，其中大眾品牌同比增長13.8%，斯柯達品牌同比增長18.4%，斯柯達品牌增幅高于大眾品牌。
誠然，斯柯達今年在中國市場的這份成績與其近1年多來持續(xù)投入新車不無關(guān)系。自去年8月份速派上市以來，短短十個月時間，上海大眾斯柯達先后有野帝、昕動、全新明銳等4款新車上市，而范安德也超預(yù)期兌現(xiàn)了每半年推一款新車的承諾。
再看全球市場，今年前10個月斯柯達品牌也是大眾集團旗下增長最快的大眾化品牌，斯柯達前10個月銷量攀升了13%達到865100輛，斯柯達在全球進入了發(fā)展的快車道。
品牌建設(shè)與設(shè)計本土化并進
然而，斯柯達在華發(fā)展遠未達到盡如人意的地步。時至今日，斯柯達在華生產(chǎn)的車型已增至6款：晶銳、昕銳、昕動、全新明銳、野帝和速派。
查看斯柯達在華前10個月銷量情況，除昕銳和全新明銳銷量還可圈可點之外，其它四款車型月均銷量均在3000輛以下。其中，旗艦車型昊銳更名為速派并沒有提振其銷量，月均銷量2505輛，還不足同門兄弟大眾邁騰的七分之一，甚至低于雪鐵龍C5月均銷量；首款SUV車型野帝銷量也是慘不忍睹，月均銷量才14，87輛，這與整個SUV市場格格不入。
分析人士認為，旗艦車型速派與邁騰有著同樣的平臺、動力總成、模塊化生產(chǎn)技術(shù)，同價位比邁騰有著更高的配置與性價比，銷量卻始終跟不上趟主要原因還是品牌建設(shè)乏力。今年以來，斯柯達已經(jīng)在華舉行多個品牌日活動，繼6月19日斯柯達在捷克駐華大使館舉行品牌日活動之后，近日斯柯達在上海舉行了基于未來設(shè)計方向的品牌日活動。
“我們認識到品牌缺失的問題，2015年斯柯達在華將舉行6場品牌日活動，將從歷史、設(shè)計、產(chǎn)品等多個維度來介紹斯柯達品牌。“斯柯達中國相關(guān)負責(zé)人向記者透露。
另據(jù)斯柯達中國總裁韓麥安透露，斯柯達明年還將有兩款全新改款的斯柯達明星車型進入中國市場，但他拒絕透露具體的車型。
業(yè)內(nèi)猜測，這兩款全新改款車型極有可能就有SUV車野帝。前10個月全國SUV累計銷量388729輛，同比增長36.8%，而野帝過于方正的硬朗外形導(dǎo)致銷量重新演繹了日產(chǎn)老奇駿的遭遇，一旦野帝尊重中國消費者習(xí)慣進行本土化改造，相信也會收獲新奇駿月銷過萬的成績。
斯柯達在中國的獨立性靠的是增強斯柯達外方高管在上海大眾商務(wù)執(zhí)行委員會的席位，明確品牌定位和獨立的決策機制。與之相對應(yīng)的是，斯柯達品牌需要通過設(shè)計的獨特性來區(qū)隔于大眾品牌。
恰恰是設(shè)計獨特性這一點，斯柯達高管們現(xiàn)在剛剛開始認識到。12月4日，斯柯達汽車設(shè)計部主管JozefKabaň攜斯柯達“VisionC“概念車亮相并詮釋斯柯達全新的設(shè)計語言，而專為中國市場量身定制的金色“VisionC“也在華全球首發(fā)。
“除了產(chǎn)品的功能性外，我們還將專注于汽車的時尚動感和情感化設(shè)計，進一步強化斯柯達品牌的情感魅力。斯柯達‘VisionC’則很好地詮釋了斯柯達品牌及其設(shè)計的未來發(fā)展方向。“斯柯達中國總裁韓麥安表示。
斯柯達走出零增長困局
斯柯達品牌自2005年進入中國，前四年銷量很快就翻了3倍-4倍。然而，斯柯達上升的時間是如此短暫，在品牌進入中國第六個年頭起，斯柯達開始告別高速增長，并在隨后兩年里幾乎零增長。
業(yè)內(nèi)人士分析，斯柯達品牌后續(xù)乏力的原因不單是產(chǎn)品引進速度過慢的原因，主要還是品牌主張與產(chǎn)品線一定程度上與上海大眾旗下大眾品牌出現(xiàn)了重疊。
隨著原大眾中國總裁范安德出任斯柯達全球董事會主席，對斯柯達最近幾年與整個大眾集團在華表現(xiàn)格格不入的增速下滑曲線表現(xiàn)出了極大的不滿，決心要摘掉斯柯達“千年老二“的帽子。
由此，斯柯達品牌開始更加強調(diào)品牌獨立性與獨特性。而這種品牌的變化反映到市場上是否為消費者接受呢？記者查詢今年前10個月銷量，上海大眾汽車銷量同比增長14.5%，其中大眾品牌同比增長13.8%，斯柯達品牌同比增長18.4%，斯柯達品牌增幅高于大眾品牌。
誠然，斯柯達今年在中國市場的這份成績與其近1年多來持續(xù)投入新車不無關(guān)系。自去年8月份速派上市以來，短短十個月時間，上海大眾斯柯達先后有野帝、昕動、全新明銳等4款新車上市，而范安德也超預(yù)期兌現(xiàn)了每半年推一款新車的承諾。
再看全球市場，今年前10個月斯柯達品牌也是大眾集團旗下增長最快的大眾化品牌，斯柯達前10個月銷量攀升了13%達到865100輛，斯柯達在全球進入了發(fā)展的快車道。
品牌建設(shè)與設(shè)計本土化并進
然而，斯柯達在華發(fā)展遠未達到盡如人意的地步。時至今日，斯柯達在華生產(chǎn)的車型已增至6款：晶銳、昕銳、昕動、全新明銳、野帝和速派。
查看斯柯達在華前10個月銷量情況，除昕銳和全新明銳銷量還可圈可點之外，其它四款車型月均銷量均在3000輛以下。其中，旗艦車型昊銳更名為速派并沒有提振其銷量，月均銷量2505輛，還不足同門兄弟大眾邁騰的七分之一，甚至低于雪鐵龍C5月均銷量；首款SUV車型野帝銷量也是慘不忍睹，月均銷量才14，87輛，這與整個SUV市場格格不入。
分析人士認為，旗艦車型速派與邁騰有著同樣的平臺、動力總成、模塊化生產(chǎn)技術(shù)，同價位比邁騰有著更高的配置與性價比，銷量卻始終跟不上趟主要原因還是品牌建設(shè)乏力。今年以來，斯柯達已經(jīng)在華舉行多個品牌日活動，繼6月19日斯柯達在捷克駐華大使館舉行品牌日活動之后，近日斯柯達在上海舉行了基于未來設(shè)計方向的品牌日活動。
“我們認識到品牌缺失的問題，2015年斯柯達在華將舉行6場品牌日活動，將從歷史、設(shè)計、產(chǎn)品等多個維度來介紹斯柯達品牌。“斯柯達中國相關(guān)負責(zé)人向記者透露。
另據(jù)斯柯達中國總裁韓麥安透露，斯柯達明年還將有兩款全新改款的斯柯達明星車型進入中國市場，但他拒絕透露具體的車型。
業(yè)內(nèi)猜測，這兩款全新改款車型極有可能就有SUV車野帝。前10個月全國SUV累計銷量388729輛，同比增長36.8%，而野帝過于方正的硬朗外形導(dǎo)致銷量重新演繹了日產(chǎn)老奇駿的遭遇，一旦野帝尊重中國消費者習(xí)慣進行本土化改造，相信也會收獲新奇駿月銷過萬的成績。
