12月5日報(bào)道 長安PSA，向戰(zhàn)略完整布局上邁進(jìn)了一大步。
12月4日，長安PSA研發(fā)中心在深圳落成——研發(fā)中心的建成，將為長安PSA后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新提供強(qiáng)大體系支持，也標(biāo)志著長安PSA本土研發(fā)工作快速推進(jìn)到了一個(gè)新的高度。
據(jù)悉，研發(fā)中心投資6.57億元，于2012年啟動(dòng)建設(shè)。值得一提的是，在長安PSA成立之初，研發(fā)中心就與工廠同步建設(shè)，這在合資車企陣營當(dāng)中極為少見。
投入使用的研發(fā)中心擁有產(chǎn)品車輛、發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)和工藝設(shè)計(jì)能力，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力以及項(xiàng)目管理能力，可大幅提高長安PSA本地研發(fā)和實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。
主管研發(fā)與質(zhì)量的長安PSA副總裁賈克向網(wǎng)易汽車表示，目前研發(fā)中心已承接公司合資自主車型的研發(fā)，“這款車型將會(huì)在明年面市，是一款純電轎車。”
他還透露，公司的合資自主車型不是采用DS品牌標(biāo)識(shí)，而是會(huì)懸掛長安汽車（微博）體系下的自主品牌標(biāo)識(shí)。
長安PSA研發(fā)中心除了承擔(dān)開發(fā)合資自主車型的角色，DS品牌的混合動(dòng)力及插電式混合車型也將在這里做本土化研發(fā)及驗(yàn)證等工作，“未來將這一類的新能源車型。”賈克說。
“之前DS的本土化實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)證等工作都是外包完成，研發(fā)中心建成之后，都會(huì)轉(zhuǎn)移到這里完成。”賈克補(bǔ)充說——據(jù)了解，目前DS國產(chǎn)車型國產(chǎn)化率大概在40%，2015年之后將達(dá)到60%以上。
“研發(fā)中心培養(yǎng)的工程師，以后更多的會(huì)是本土人才。”賈克告訴網(wǎng)易汽車，“不過現(xiàn)在其實(shí)是個(gè)完全互聯(lián)的世界，歐洲研發(fā)中心和深圳研發(fā)中心可以協(xié)同工作，提高效率。”
賈克還透露，2015年，DS將會(huì)發(fā)布1.8T和1.2T全新發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)搭載在年度款的新車上，預(yù)計(jì)在第二季度發(fā)布。除了有全新的動(dòng)力總成助力，“明年年底DS將有一款全新的產(chǎn)品會(huì)與大家見面，將會(huì)進(jìn)一步豐富DS目前的產(chǎn)品線。”他說。
12月4日，長安PSA研發(fā)中心在深圳落成——研發(fā)中心的建成，將為長安PSA后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新提供強(qiáng)大體系支持，也標(biāo)志著長安PSA本土研發(fā)工作快速推進(jìn)到了一個(gè)新的高度。
據(jù)悉，研發(fā)中心投資6.57億元，于2012年啟動(dòng)建設(shè)。值得一提的是，在長安PSA成立之初，研發(fā)中心就與工廠同步建設(shè)，這在合資車企陣營當(dāng)中極為少見。
投入使用的研發(fā)中心擁有產(chǎn)品車輛、發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)和工藝設(shè)計(jì)能力，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力以及項(xiàng)目管理能力，可大幅提高長安PSA本地研發(fā)和實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。
主管研發(fā)與質(zhì)量的長安PSA副總裁賈克向網(wǎng)易汽車表示，目前研發(fā)中心已承接公司合資自主車型的研發(fā)，“這款車型將會(huì)在明年面市，是一款純電轎車。”
他還透露，公司的合資自主車型不是采用DS品牌標(biāo)識(shí)，而是會(huì)懸掛長安汽車（微博）體系下的自主品牌標(biāo)識(shí)。
長安PSA研發(fā)中心除了承擔(dān)開發(fā)合資自主車型的角色，DS品牌的混合動(dòng)力及插電式混合車型也將在這里做本土化研發(fā)及驗(yàn)證等工作，“未來將這一類的新能源車型。”賈克說。
“之前DS的本土化實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)證等工作都是外包完成，研發(fā)中心建成之后，都會(huì)轉(zhuǎn)移到這里完成。”賈克補(bǔ)充說——據(jù)了解，目前DS國產(chǎn)車型國產(chǎn)化率大概在40%，2015年之后將達(dá)到60%以上。
“研發(fā)中心培養(yǎng)的工程師，以后更多的會(huì)是本土人才。”賈克告訴網(wǎng)易汽車，“不過現(xiàn)在其實(shí)是個(gè)完全互聯(lián)的世界，歐洲研發(fā)中心和深圳研發(fā)中心可以協(xié)同工作，提高效率。”
賈克還透露，2015年，DS將會(huì)發(fā)布1.8T和1.2T全新發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)搭載在年度款的新車上，預(yù)計(jì)在第二季度發(fā)布。除了有全新的動(dòng)力總成助力，“明年年底DS將有一款全新的產(chǎn)品會(huì)與大家見面，將會(huì)進(jìn)一步豐富DS目前的產(chǎn)品線。”他說。
