10月21日，“中國(guó)北車有意參與競(jìng)標(biāo)美國(guó)加州高鐵項(xiàng)目”的消息一時(shí)攪動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)。記者22日向中國(guó)北車方面進(jìn)行求證，對(duì)方表示確有投標(biāo)意向。
這條投資總額約680億美元的海外高鐵工程，有望成為中國(guó)高鐵技術(shù)證明自己的新機(jī)遇。業(yè)內(nèi)保守估計(jì)，該項(xiàng)目光移動(dòng)裝備需求都將超過(guò)百億元人民幣。有鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士向記者透露，本月底將有一支中國(guó)官方高鐵推介團(tuán)隊(duì)，赴美研討加州高鐵項(xiàng)目，其中有中國(guó)南車的身影。
美開(kāi)始接收競(jìng)標(biāo)意向
“確有此事，但現(xiàn)在可披露的內(nèi)容實(shí)在太少了。”中國(guó)北車方面在接受記者采訪時(shí)表示，旗下的唐山軌道客車公司已表達(dá)了對(duì)加州高鐵項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)意向。記者同時(shí)還獲悉，中國(guó)南車也已遞交了競(jìng)標(biāo)意向。
不過(guò)，南北雙雄剛走完的這一流程，還遠(yuǎn)非到競(jìng)標(biāo)這一程序。“應(yīng)該說(shuō)，目前就是有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行表態(tài)，以供美方進(jìn)行初輪篩選。”對(duì)此，一位鐵路工程建設(shè)公司的從業(yè)者如此表示。
根據(jù)此前得到的消息，美國(guó)時(shí)間10月22日，各家希望參與競(jìng)標(biāo)的制造商都要完成這一手續(xù)。而“加利福尼亞高速鐵路管理局”會(huì)在完成篩查之后，推出自己的正式名單，隨后才有具體的競(jìng)標(biāo)方案。據(jù)媒體報(bào)道，預(yù)計(jì)已有10多個(gè)公司走完了這一流程。
因?yàn)榍啡本唧w的競(jìng)標(biāo)方案，所以中國(guó)北車方面可披露的內(nèi)容確實(shí)不多。但業(yè)內(nèi)人士表示，加州高鐵能夠加快推進(jìn)，對(duì)高鐵行業(yè)本身就是一個(gè)好消息。這項(xiàng)投資額高達(dá)680億美元的美國(guó)首條高鐵項(xiàng)目，最早從2005年開(kāi)始就已被反復(fù)熱炒，但因種種原因，始終難以成行。
“美方開(kāi)始接收競(jìng)標(biāo)意向，就說(shuō)明招標(biāo)已經(jīng)列入日程。”前述業(yè)內(nèi)人士更表示，另一個(gè)說(shuō)明這一項(xiàng)目正加快推進(jìn)的證據(jù)，是美國(guó)加州最高法院已做出裁定，不再審理加州高速鐵路項(xiàng)目的上訴案件，整個(gè)項(xiàng)目的施工障礙得到了進(jìn)一步的掃清。
中國(guó)將組團(tuán)赴美考察
據(jù)悉，加州高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速是超300公里的項(xiàng)目。根據(jù)項(xiàng)目資料，該項(xiàng)目從加州州政府所在地沙加緬度起始，經(jīng)過(guò)舊金山、硅谷、中部農(nóng)業(yè)區(qū)，延伸至加州南部的洛杉磯和圣地亞哥，全長(zhǎng)800英里（1280公里），設(shè)24個(gè)車站，時(shí)速每小時(shí)超過(guò)200英里（320公里）。計(jì)劃2029年通車后，從舊金山至洛杉磯兩大都會(huì)區(qū)不足3小時(shí)，遠(yuǎn)快于現(xiàn)行的9個(gè)多小時(shí)美鐵車程。
“歐洲的高鐵時(shí)速在200公里，而中國(guó)提升到了300公里左右，美國(guó)政府如果考慮到項(xiàng)目的前瞻性，完全可能打造一條更快的線路。”對(duì)此，一位移動(dòng)裝備方面的專家就表示格外激動(dòng)，這意味著，在該方面擁有更多經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)基礎(chǔ)的中國(guó)企業(yè)，將更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
早在2011年，中國(guó)鐵道部就與美國(guó)通用電氣公司（GE公司）在美國(guó)首都華盛頓簽署了《高速鐵路動(dòng)車組技術(shù)轉(zhuǎn)讓備忘錄》，其中明確指出，“雙方達(dá)成一致，支持中國(guó)南車與GE公司在美成立合資公司，將中國(guó)的高速鐵路技術(shù)帶到美國(guó)。”
“現(xiàn)在的情況又不同了，中國(guó)南車的技術(shù)已可獨(dú)當(dāng)一面，單獨(dú)參與競(jìng)標(biāo)的可能性很大，與GE的合資公司不一定會(huì)有很多機(jī)會(huì)。”一位內(nèi)部人士向記者表示，不過(guò)這一步也為中國(guó)高鐵技術(shù)登陸北美進(jìn)行了鋪墊，充分體現(xiàn)了中國(guó)高鐵走出去的戰(zhàn)略思維。
按照超320公里設(shè)計(jì)時(shí)速的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，中國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的高速動(dòng)車組，完全有可能獲得在美國(guó)展示技術(shù)的機(jī)遇，這也為中國(guó)高鐵制造企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
“按照國(guó)內(nèi)以往經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)南北車來(lái)說(shuō)，這意味著有超過(guò)百億美元的大蛋糕擺在面前。一旦競(jìng)標(biāo)成功，中國(guó)企業(yè)將在CRH380系列的基礎(chǔ)上，打造新一代的高速動(dòng)車組。”前述內(nèi)部人士坦言，雖然目前加州高鐵項(xiàng)目最多只可購(gòu)買95列高速列車，但不排除未來(lái)有所提升。“按照目前95輛的訂購(gòu)量來(lái)計(jì)算，這個(gè)訂單的價(jià)值接近190億元人民幣。”
據(jù)透露，本月底，國(guó)家商務(wù)部、鐵路總公司、中國(guó)鐵建、中國(guó)南車等將與若干家金融機(jī)構(gòu)一起，組成一支官方代表團(tuán)，赴美國(guó)就加州高鐵項(xiàng)目進(jìn)行研討和推介，全面展示中國(guó)龐大的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈。
這條投資總額約680億美元的海外高鐵工程，有望成為中國(guó)高鐵技術(shù)證明自己的新機(jī)遇。業(yè)內(nèi)保守估計(jì)，該項(xiàng)目光移動(dòng)裝備需求都將超過(guò)百億元人民幣。有鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士向記者透露，本月底將有一支中國(guó)官方高鐵推介團(tuán)隊(duì)，赴美研討加州高鐵項(xiàng)目，其中有中國(guó)南車的身影。
美開(kāi)始接收競(jìng)標(biāo)意向
“確有此事，但現(xiàn)在可披露的內(nèi)容實(shí)在太少了。”中國(guó)北車方面在接受記者采訪時(shí)表示，旗下的唐山軌道客車公司已表達(dá)了對(duì)加州高鐵項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)意向。記者同時(shí)還獲悉，中國(guó)南車也已遞交了競(jìng)標(biāo)意向。
不過(guò)，南北雙雄剛走完的這一流程，還遠(yuǎn)非到競(jìng)標(biāo)這一程序。“應(yīng)該說(shuō)，目前就是有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行表態(tài)，以供美方進(jìn)行初輪篩選。”對(duì)此，一位鐵路工程建設(shè)公司的從業(yè)者如此表示。
根據(jù)此前得到的消息，美國(guó)時(shí)間10月22日，各家希望參與競(jìng)標(biāo)的制造商都要完成這一手續(xù)。而“加利福尼亞高速鐵路管理局”會(huì)在完成篩查之后，推出自己的正式名單，隨后才有具體的競(jìng)標(biāo)方案。據(jù)媒體報(bào)道，預(yù)計(jì)已有10多個(gè)公司走完了這一流程。
因?yàn)榍啡本唧w的競(jìng)標(biāo)方案，所以中國(guó)北車方面可披露的內(nèi)容確實(shí)不多。但業(yè)內(nèi)人士表示，加州高鐵能夠加快推進(jìn)，對(duì)高鐵行業(yè)本身就是一個(gè)好消息。這項(xiàng)投資額高達(dá)680億美元的美國(guó)首條高鐵項(xiàng)目，最早從2005年開(kāi)始就已被反復(fù)熱炒，但因種種原因，始終難以成行。
“美方開(kāi)始接收競(jìng)標(biāo)意向，就說(shuō)明招標(biāo)已經(jīng)列入日程。”前述業(yè)內(nèi)人士更表示，另一個(gè)說(shuō)明這一項(xiàng)目正加快推進(jìn)的證據(jù)，是美國(guó)加州最高法院已做出裁定，不再審理加州高速鐵路項(xiàng)目的上訴案件，整個(gè)項(xiàng)目的施工障礙得到了進(jìn)一步的掃清。
中國(guó)將組團(tuán)赴美考察
據(jù)悉，加州高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速是超300公里的項(xiàng)目。根據(jù)項(xiàng)目資料，該項(xiàng)目從加州州政府所在地沙加緬度起始，經(jīng)過(guò)舊金山、硅谷、中部農(nóng)業(yè)區(qū)，延伸至加州南部的洛杉磯和圣地亞哥，全長(zhǎng)800英里（1280公里），設(shè)24個(gè)車站，時(shí)速每小時(shí)超過(guò)200英里（320公里）。計(jì)劃2029年通車后，從舊金山至洛杉磯兩大都會(huì)區(qū)不足3小時(shí)，遠(yuǎn)快于現(xiàn)行的9個(gè)多小時(shí)美鐵車程。
“歐洲的高鐵時(shí)速在200公里，而中國(guó)提升到了300公里左右，美國(guó)政府如果考慮到項(xiàng)目的前瞻性，完全可能打造一條更快的線路。”對(duì)此，一位移動(dòng)裝備方面的專家就表示格外激動(dòng)，這意味著，在該方面擁有更多經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)基礎(chǔ)的中國(guó)企業(yè)，將更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
早在2011年，中國(guó)鐵道部就與美國(guó)通用電氣公司（GE公司）在美國(guó)首都華盛頓簽署了《高速鐵路動(dòng)車組技術(shù)轉(zhuǎn)讓備忘錄》，其中明確指出，“雙方達(dá)成一致，支持中國(guó)南車與GE公司在美成立合資公司，將中國(guó)的高速鐵路技術(shù)帶到美國(guó)。”
“現(xiàn)在的情況又不同了，中國(guó)南車的技術(shù)已可獨(dú)當(dāng)一面，單獨(dú)參與競(jìng)標(biāo)的可能性很大，與GE的合資公司不一定會(huì)有很多機(jī)會(huì)。”一位內(nèi)部人士向記者表示，不過(guò)這一步也為中國(guó)高鐵技術(shù)登陸北美進(jìn)行了鋪墊，充分體現(xiàn)了中國(guó)高鐵走出去的戰(zhàn)略思維。
按照超320公里設(shè)計(jì)時(shí)速的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，中國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的高速動(dòng)車組，完全有可能獲得在美國(guó)展示技術(shù)的機(jī)遇，這也為中國(guó)高鐵制造企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
“按照國(guó)內(nèi)以往經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)南北車來(lái)說(shuō)，這意味著有超過(guò)百億美元的大蛋糕擺在面前。一旦競(jìng)標(biāo)成功，中國(guó)企業(yè)將在CRH380系列的基礎(chǔ)上，打造新一代的高速動(dòng)車組。”前述內(nèi)部人士坦言，雖然目前加州高鐵項(xiàng)目最多只可購(gòu)買95列高速列車，但不排除未來(lái)有所提升。“按照目前95輛的訂購(gòu)量來(lái)計(jì)算，這個(gè)訂單的價(jià)值接近190億元人民幣。”
據(jù)透露，本月底，國(guó)家商務(wù)部、鐵路總公司、中國(guó)鐵建、中國(guó)南車等將與若干家金融機(jī)構(gòu)一起，組成一支官方代表團(tuán)，赴美國(guó)就加州高鐵項(xiàng)目進(jìn)行研討和推介，全面展示中國(guó)龐大的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈。
