新款C級車的售價方面，“C180”為419萬日元起，在車身大量采用鋁材料的汽車中屬于最低價位。梅賽德斯·奔馳日本社長上野金太郎在發(fā)布會上充滿期待地說：“希望用戶能夠感受到梅賽德斯的誠意。”
據(jù)梅賽德斯·奔馳日本介紹，新款C級的設計主題是Agility（敏捷）和Intelligence（智能）。該車白車身的48％使用鋁合金材料，使車身重量減輕了70kg，即便配備排量更小的增壓發(fā)動機，也能實現(xiàn)充分的行駛性能。而且，新款C級還配備了與高檔車型“S級”幾乎相同的安全駕駛輔助系統(tǒng)，具備“最高級別的舒適性和安全性”。
外板和骨架均使用了鋁合金。外板方面，除了后圍側板，前后蓋、擋泥板、車門及車頂均由鋁合金制成。另一方面，雖然骨架多為鋼板制造，但前后安裝懸掛系統(tǒng)減振器的部分均由鋁壓鑄材料制成。使用了9個大尺寸鋁壓鑄部件，與鋼板接合時使用了被該公司稱作“ImpAct（Impulse Accelerated Tacking）”的鉚釘。這種鉚釘采用類似釘子、釘入部分刻有細小螺紋的形狀，從一側高速釘入來接合重疊的鋁材和鋼材。據(jù)該公司介紹，正是開發(fā)出了這項可在極短時間內(nèi)接合鋁材和鋼材的技術，才使大量使用鋁合金成為現(xiàn)實。
發(fā)動機有新開發(fā)的1.6L渦輪發(fā)動機和以前就在使用的2.0L渦輪發(fā)動機兩種。C180使用前者，C200和C250使用后者。最高輸出功率和最大扭矩方面，C180為115kW、250N·m，C200為135kW、300N·m，C250為155kW、350N·m。這些發(fā)動機與7速自動變速箱配套使用，使JC08模式下C180的燃效達到17.3km/L，C200的燃效達到16.5km/L（C250將在2014年秋季導入，燃效未知）。C180的車身重量為1490kg，減輕到了1.5噸以下。
C200及C250均標配由S級車開始采用的由立體攝像頭和雷達組成的安全裝備。該裝備被稱作雷達安全套裝，由立體攝像頭、一個77GHz雷達和5個25GHz雷達構成，還實現(xiàn)了帶行人檢測功能的自動制動、可檢測到突然出現(xiàn)的行人或車輛的制動輔助、含有轉向輔助功能的ACC（主動巡航控制）等功能（C180可選配，價格為19.54萬日元）。
另外，此次還為所有車型設置了名為“Agility Select”的行駛模式選擇功能，有“節(jié)能”、“舒適”、“運動”及“運動 ”四種模式可選，可以調(diào)整轉向系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)、怠速停止機構及空調(diào)等的設置。而且，裝有空氣懸掛系統(tǒng)的車型還能更改懸掛的設置。
