近日，朝柴銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理張勝紅在其商務(wù)年會上宣布：“截至2010年10月底，公司共銷售整機189915臺，同比增長29.5%，實現(xiàn)銷售額23.8億元，預(yù)計全年可銷售整機22萬臺，實現(xiàn)銷售額28.5億元，再次創(chuàng)造朝柴歷史新高。”
細(xì)分市場 深入挖掘
2010年，朝柴共與30家主要汽車廠、28家整機代理商、15家出口企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，一年間共推出基本型新產(chǎn)品3種，開發(fā)185個型號的新樣機。產(chǎn)品基本覆蓋了34.5~125kW功率段。特別是QD80國四系列、4A系列、國四兩氣門、國四四氣門等產(chǎn)品的不斷推出，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有了明顯的變化，產(chǎn)品覆蓋面更加廣泛。
朝柴銷售公司市場部部長高憲維告訴記者，為了深入挖掘市場，提供更有針對性的服務(wù)，朝柴營銷公司采取了細(xì)分市場的策略，將市場劃分為卡車、客車、工程車三大板塊。
卡車市場是朝柴的傳統(tǒng)陣地，2010年前10月朝柴在卡車市場銷售16.63萬臺，同比增加28%，其中102產(chǎn)品銷售8.37萬臺，同比增加 2%，QD產(chǎn)品銷售1.86萬臺，同比增加21%，E3產(chǎn)品銷售2.65萬臺，同比增加15%，4A產(chǎn)品銷售1600臺。在東風(fēng)、江淮、南維柯、福田、金杯等朝柴主要配套汽車廠，2010年朝柴在卡車市場裝車量占比增加了23%。
2010年，朝柴在確保傳統(tǒng)市場，不斷完善102等產(chǎn)品的國三化同時，推出了4102-CE4C二氣門、4102-CE4B四氣門、QD80、NGD、4D115的國四產(chǎn)品，全面覆蓋了國內(nèi)諸多輕卡領(lǐng)域。
張勝紅表示，2010年朝柴在卡車市場也存在著一定的不足，一是小缸徑產(chǎn)品朝柴開發(fā)較晚，用戶認(rèn)知度較低影響了市場占有率。二是在老產(chǎn)品方面，朝柴產(chǎn)品區(qū)域市場特征不明顯，譬如在北方市場的產(chǎn)品需要注重冷啟動，山地銷售的產(chǎn)品需要注意轉(zhuǎn)速和扭矩方面與其它地區(qū)的差異化等。三是高端產(chǎn)品市場的營銷理念、服務(wù)理念全新的跟進。
2011年，朝柴將在確保完成18萬臺的前提下，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以485、490產(chǎn)品應(yīng)對小缸徑經(jīng)濟性輕卡市場，加快國四產(chǎn)品開發(fā)進度，配合各大汽車廠，實現(xiàn)102國四、NGD國四、QD國四的全面銷售。
截至2010年10月底，朝柴客車用發(fā)動機共銷售6510臺，與2009年同期相比增長4.11%，占2010年前10個月國內(nèi)6~8米客車總銷量的13.33%。預(yù)計2010年朝柴客車發(fā)動機銷量在8000臺左右。
同時，朝柴國三、國四發(fā)動機新增378款客車整車公告，92款客車底盤公告。確保朝柴機在各客車廠及底盤廠有充足的公告資源。另外2010年，朝柴針對客車市場推出“伙伴2010”營銷活動，經(jīng)過一段時間運行來看，對朝柴客車發(fā)動機銷售起到很大促進作用。
隨著部分地區(qū)對客車上牌控制的放寬，5月份開始，在中小客車市場出現(xiàn)大量客車配裝EGR發(fā)動機的情況，截止目前EGR發(fā)動機在客車市場占有率越來越大，對高壓共軌國三機產(chǎn)生很大沖擊。朝柴在2010年8月份開始逐步在客車市場放開EGR發(fā)動機，比同行業(yè)落后2~3個月。
2011年朝柴在客車市場將工作重點轉(zhuǎn)移到客車底盤廠，以提升朝柴客車發(fā)動機銷量為直接目標(biāo)；將EGR發(fā)動機作為重點推廣機型。擴大朝柴國四發(fā)動機在各客車廠的配裝；加強朝柴經(jīng)濟軌發(fā)動機、燃?xì)獍l(fā)動機、NGD3.0發(fā)動機在客車市場的推廣。
去年，朝柴工程專用產(chǎn)品的市場銷量同比大幅提高。1~10月，工程車專用發(fā)動機已完成7205臺，預(yù)計全年完成8000臺。同比增長8.17%，市場占有率4.83%。非道路專用發(fā)動機已完成8286臺，預(yù)計全年完成9800臺，同比增長62.47%，朝柴6102產(chǎn)品在5~7噸叉車市場上占有率 72.37%。
朝柴工程專用發(fā)動機經(jīng)過一年的大力推廣，2010年共計開發(fā)出配裝朝柴工程動力的生產(chǎn)車型23款。2010年統(tǒng)計截止到11月份，朝柴新增公告車型共有低速汽車公告56款、自卸車公告89款，全面覆蓋主機廠的適配車型公告。非道路專用發(fā)動機方面在穩(wěn)固5~7噸叉車市場的同時，開拓了小型挖掘機及農(nóng)用機械市場，同時為下一階段排放標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)了4D及6D非道路專用產(chǎn)品。
當(dāng)然，朝柴在工程動力推廣過程中也存在一些不足之處，工程車專用發(fā)動機銷量雖有所增加但市場認(rèn)知度還是不高，車型推廣沒有針對性，使得沒有重點車型突出和重點地區(qū)優(yōu)勢。
2010年，朝柴在海外銷售、服務(wù)體系的建設(shè)方面也取得不俗的成績。
首先，派駐業(yè)務(wù)代表廣泛開拓、維護海外市場，積極參加各國各地區(qū)舉行的展會，對東南亞區(qū)、南美區(qū)、西亞北非中東區(qū)和獨聯(lián)體區(qū)四大區(qū)海外實施重點市場進一步拓展，并結(jié)合小份額地區(qū)進行全面推進。
其次，在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，分別又在越南、委內(nèi)瑞拉、秘魯、緬甸、俄羅斯、安哥拉6個國家掛牌東風(fēng)朝陽柴油機服務(wù)中心。并派駐海外服務(wù)人員聯(lián)合服務(wù)，讓用戶滿意，更進一步提升了DCD發(fā)動機在海外的服務(wù)質(zhì)量和及時性。
維持高品質(zhì) 不斷挑戰(zhàn)自己
朝柴公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理趙海港在談及未來發(fā)展時表示：“朝柴50年征程告訴我們，持續(xù)的創(chuàng)新不斷挑戰(zhàn)自己，超越現(xiàn)有的思維模式，才能實現(xiàn)朝柴新的騰飛，而國家“十二五”規(guī)劃綱要中提到的加快經(jīng)濟增長方式的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變以及提升節(jié)能減排的相關(guān)要求，都要求我們必須不斷挑戰(zhàn)自己，實現(xiàn)突破，朝柴為適應(yīng)這一大趨勢，將在“十二五”期間做出重要調(diào)整。”
趙海港透露了調(diào)整的主要內(nèi)容。一是以鞏固提升產(chǎn)品品質(zhì)，持續(xù)建設(shè)維護高品質(zhì)動力的產(chǎn)品形象。
基于中國汽車市場的發(fā)展，朝柴必須樹立培養(yǎng)高品質(zhì)動力的產(chǎn)品形象，從提速技術(shù)實力出發(fā)，重點確保產(chǎn)品品質(zhì)和可靠性，樹立高品質(zhì)動力產(chǎn)品形象，滿足中國汽車產(chǎn)業(yè)集團化、發(fā)動機自由化、競爭國際化的需要。
一直以來，一談到技術(shù)，發(fā)動機廠就喜歡說自己的技術(shù)是經(jīng)過某外國咨詢公司咨詢的，這恰恰說明自主品牌不掌握核心技術(shù)，卻以擁有別人的東西而沾沾自喜。隨著國外品牌的日益滲透，自主品牌必須樹立新的企業(yè)競爭觀念，朝柴將在競爭策略上選擇走高品質(zhì)的路線。
二是以提升在細(xì)分市場的品牌力為重點，強化在細(xì)分市場的盈利能力。
國家“十二五”規(guī)劃將促進中國由汽車產(chǎn)業(yè)大國向強國發(fā)展。為此，朝柴制定了細(xì)致的“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃綱要，以確保朝柴在細(xì)分市場的品牌影響力為重點，強化在細(xì)分市場的盈利能力。朝柴公司目前在輕卡、準(zhǔn)中卡、輕客、皮卡、高檔輕客、高檔輕卡市場都有非常卓越的產(chǎn)品來配套，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，汽車市場的需求已經(jīng)發(fā)生了深刻變化，過去以價廉物美為主訴求的消費心理已經(jīng)轉(zhuǎn)變成物美價廉的需求方式，甚至在某些細(xì)分市場以物美為唯一的標(biāo)準(zhǔn)，這也為朝柴制定的“以提升在細(xì)分市場的品牌力為重點，強化在細(xì)分市場的盈利能力”的策略有了得以實施的土壤。
三是實現(xiàn)公司經(jīng)營資本的多樣化，實現(xiàn)上市的目標(biāo)，爭取企業(yè)發(fā)展更大的資本空間，同時積極推進公司管理的現(xiàn)代化改革。
國家已經(jīng)明確了國企改革的方向，是在國有體制下直接進行市場化改革，依托資本市場改制為公眾公司，實現(xiàn)國有企業(yè)的多元化、市場化和國有資產(chǎn)的資本化加強資本領(lǐng)域的運作，逐步增強企業(yè)適應(yīng)市場的能力。隨著企業(yè)在資本層面的改革，企業(yè)的管理也將更加開放和具有競爭力，在營銷領(lǐng)域，強化終端市場的營銷能力，以更加積極的姿態(tài)面對市場。
