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韓國汽車及零部件保持旺盛增長態(tài)勢

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-05-22
核心提示: 4月,現(xiàn)代、起亞、通用韓國、雷諾三星、雙龍汽車在全球市場的銷量同比增加8%,超過80萬輛。在韓國以外地區(qū)銷量增加7.7%,為67.3萬輛。其中,雙龍汽車出口增加6.9%,雷諾三星出口同比增加0.8%。
 4月,現(xiàn)代、起亞、通用韓國、雷諾三星、雙龍汽車在全球市場的銷量同比增加8%,超過80萬輛。在韓國以外地區(qū)銷量增加7.7%,為67.3萬輛。其中,雙龍汽車出口增加6.9%,雷諾三星出口同比增加0.8%。

  除了去年,因歐洲汽車消費萎縮以及日本車在多個國家市場降價,韓國汽車出口出現(xiàn)小幅下滑以外,最近幾年,韓國汽車及零部件一直保持旺盛的增長態(tài)勢。

  日前,國際經(jīng)濟(jì)合作暨發(fā)展組織將韓國今年的GDP預(yù)期調(diào)高到4%。OECD指出,“與歐盟、美國、加拿大和澳大利亞達(dá)成的自由貿(mào)易協(xié)定對韓國對外貿(mào)易和國內(nèi)生產(chǎn)會有明顯促進(jìn)作用。”

  不久前,韓國相繼與加拿大和澳大利亞達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)定。這是自韓國與美國和歐盟建立自貿(mào)關(guān)系以后的兩項重要貿(mào)易協(xié)定,標(biāo)志著韓國對外貿(mào)易拓展邁上新臺階。由于加拿大和澳大利亞并非汽車強國,與這兩個國家建立自貿(mào)關(guān)系對刺激韓國汽車和零部件出口非常有利,給多年來停滯不前的韓國汽車業(yè)帶來新的生機。

  與加、澳自貿(mào)有利韓國車出口

  韓國與加拿大自貿(mào)談判歷時9年,今年3月終于達(dá)成協(xié)議,并初步定于明年生效。這是加拿大與亞太地區(qū)國家達(dá)成的首個自貿(mào)協(xié)定。加拿大方面稱,希望通過拓展貿(mào)易關(guān)系減少對美國市場的依賴。雙方同意,協(xié)議生效后10年內(nèi),每年減少部分產(chǎn)品關(guān)稅。

  加拿大目前對進(jìn)口乘用車征收關(guān)稅6.1%,協(xié)議生效兩年后,乘用車進(jìn)口關(guān)稅將完全取消。汽車零部件關(guān)稅根據(jù)情況在生效當(dāng)時或生效3年內(nèi)取消。統(tǒng)計顯示,去年,乘用車占韓國對加拿大出口總額的42.8%。

  加拿大有關(guān)方面對韓加建立自貿(mào)關(guān)系表示強烈不滿,甚至帶有恐懼。加拿大安大略省和福特汽車加拿大公司抨擊加拿大政府,稱與韓國建立自貿(mào)關(guān)系損害加拿大汽車業(yè)。福特汽車加拿大公司負(fù)責(zé)人戴安娜·克雷格認(rèn)為,韓國汽車市場不會為在加拿大生產(chǎn)的汽車敞開大門,與韓國建立的自貿(mào)關(guān)系對其他國家汽車制造商是不公平的。她說:“韓國一貫使用操縱匯率等非關(guān)稅手段保護(hù)本國汽車業(yè),這種不公平競爭環(huán)境下,沒有哪個汽車制造商愿意承受。”她表示,取消6.1%的關(guān)稅以后,韓國現(xiàn)代和起亞汽車將迅速占領(lǐng)加拿大市場,會摧毀加拿大汽車業(yè),而汽車業(yè)是加拿大的支柱產(chǎn)業(yè)。

  汽車也是韓國向澳大利亞出口的主要商品之一。加拿大與澳大利亞達(dá)成的自貿(mào)協(xié)定對韓國汽車出口同樣非常有利。今年4月,澳大利亞與韓國正式簽署自由貿(mào)易協(xié)定。該協(xié)定有待兩國國會最后批準(zhǔn)。如果一切順利,澳韓自由貿(mào)易協(xié)定有望于明年生效。生效后,澳大利亞對韓國汽車不再征收5%的關(guān)稅。同時,取消對韓國汽車零部件的關(guān)稅。

  不久前,通用、三菱、福特和豐田等跨國汽車公司相繼宣布在澳大利亞停產(chǎn)新車,這意味著,兩三年以后,澳大利亞汽車市場將依賴進(jìn)口。韓國汽車免除關(guān)稅后,在澳大利亞市場將更有價格競爭力。對于韓國整車企業(yè)來說,與澳大利亞達(dá)成自貿(mào)協(xié)定顯然有利。不過,韓國汽車零部件行業(yè)可能會面臨更大的壓力。澳大利亞每年出口發(fā)動機變速器約1.4億美元,韓國免除對澳大利亞汽車零部件8%的關(guān)稅后會提高澳產(chǎn)品競爭力。

  踴躍拓展海外市場

  韓國是典型的外向型經(jīng)濟(jì)。近年,該國非常踴躍地尋求建立對外自貿(mào)關(guān)系,貿(mào)易戰(zhàn)略屬于進(jìn)取型。

  目前,韓國對外簽訂12個自由貿(mào)易協(xié)定,其中9個已經(jīng)生效。通過自貿(mào)協(xié)定,韓國對外自貿(mào)覆蓋全球市場的60%。另外,韓國還有14個自貿(mào)關(guān)系新目標(biāo),正在積極爭取談判。目前對韓國汽車市場影響較大的自貿(mào)協(xié)定包括2011年7月生效的韓國歐盟自貿(mào)協(xié)定以及2012年3月生效的韓美自貿(mào)協(xié)定。

  韓國和歐盟達(dá)成協(xié)定以前,歐盟對乘用車征收10%關(guān)稅,卡車征收22%的關(guān)稅。韓國對上述兩種產(chǎn)品的關(guān)稅分別為8%和10%。韓歐自貿(mào)協(xié)定生效后5年雙方取消所有關(guān)稅。

  相對于韓國整車行業(yè),韓歐自貿(mào)協(xié)定對韓國零部件企業(yè)益處更大。歐盟曾對韓國汽車零部件征收2.7%~4.5%的進(jìn)口關(guān)稅。關(guān)稅取消后,歐洲汽車制造商在全球采購時更多地從韓國進(jìn)口零部件,使得韓國供應(yīng)商在拓展客戶群的同時,改善了盈利能力。

  自貿(mào)協(xié)定生效前,韓國對美國汽車及零部件征收8%的關(guān)稅,而美國對韓國征收2.5%的關(guān)稅。韓國與美國達(dá)成的自貿(mào)協(xié)定在一定程度上有利于韓國汽車出口。去年,韓國對美國出口汽車增加7.9%,為68.1萬輛。

  零部件出口受明顯帶動

  韓國出口商品以轎車手機和其他生活電子產(chǎn)品為主。隨著韓國對外貿(mào)易關(guān)系的擴(kuò)展,其汽車零部件出口快速增加,汽車零部件在韓國出口商品中排第七位,躍升韓國十大出口商品之列。

  自2009年以來,韓國汽車零部件出口每年都創(chuàng)下歷史新高。去年,韓國汽車零部件出口額為260.85億美元,同比增長6%,創(chuàng)歷史新高。據(jù)統(tǒng)計,去年,韓國汽車零部件實現(xiàn)貿(mào)易順差211.97億美元,達(dá)到歷史新高。

  相對于汽車零部件,韓國整車出口取得的成績并不算顯著,另外,由于國際市場波動等因素影響,韓國整車出口形勢并不穩(wěn)定。2011年,韓國出口汽車3151708輛,同比增長13.7%。2012年出口增長3.6%,創(chuàng)下歷史新高。去年,由于韓國車主要市場歐洲的經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷,韓國汽車出口同比減少2.7%。

 

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