十堰汽車及零部件企業(yè)參加武漢國際車展。
汽車產業(yè)是十堰工業(yè)經濟的支柱，在十堰的工業(yè)總產值中，有70%來自于汽車產業(yè)的貢獻。隨著東風與沃爾沃戰(zhàn)略聯(lián)盟的快速推進，十堰汽車產業(yè)面臨的新考驗也越來越嚴峻。為鞏固傳統(tǒng)配套市場，擴大配套份額，十堰汽車及零部件產業(yè)轉型升級已迫在眉睫。推進企業(yè)聯(lián)合重組，加快產品結構調整，提高新產品研發(fā)能力，強化營銷方式轉型，十堰汽車及零部件產業(yè)需實施“五化”戰(zhàn)略，提升整體競爭能力。
整車生產“專用化”
首先，支持地方整車企業(yè)面向市場，差異化發(fā)展，突破性發(fā)展地方專用車。重點培植馳田汽車有限公司、神鷹汽車有限公司、世紀中遠、湖北大運、神河集團、海龍專用汽車有限公司、東風特汽（十堰）客車、東風特汽專用車等專用車龍頭企業(yè)的發(fā)展。盤活十堰地方的14個專用車品牌資源，吸引客商合資合作，重組生產，力爭到2015年全市專用車產銷量達到20萬輛以上。
其次，大力發(fā)展客車生產配套產業(yè)。圍繞東風客車板塊的重組，發(fā)揮十堰地方零部件配套的優(yōu)勢，力爭有一批企業(yè)轉型進入客車零部件供應鏈，形成客車配件企業(yè)集群。支持東風客車重組后形成年8-10萬輛產銷規(guī)模。同時，在新能源汽車的開發(fā)和產業(yè)化方面，力爭有重大突破。
零部件生產“中性化”
東沃聯(lián)盟將打破原有配套體系，更加注重產品品質，十堰零部件中小企業(yè)“小、弱、散、亂”以及企業(yè)組織結構不合理問題，需通過兼并、重組等方式得到改善。
一是“外引”。篩選出一批發(fā)展前景好、附加值高、市場占有量大、技術實力強的優(yōu)質企業(yè)，通過政府資金扶持和政策引導，鼓勵其與國際國內優(yōu)質的企業(yè)優(yōu)勢互補，實施聯(lián)合和重組，培育若干個擁有自主知識產權、核心競爭能力強的大型企業(yè)集團，爭取實現(xiàn)零部件配套的“中性化”，樹立汽車零部件“十堰制造”的品牌。
二是“內聯(lián)”。抓住東風與沃爾沃合資、東風專業(yè)廠和零部件企業(yè)重組、東風實業(yè)改制的機遇，通過政企雙方共同推動，一方面支持東風公司的企業(yè)在本地收購、承包、兼并，加快地方企業(yè)融入東風步伐。另一方面支持如華迪、林泓、倍力、同創(chuàng)等一批在國內具備一定競爭力的地方汽車零部件企業(yè)，采取多種方式與東風公司各板塊合資、合作，引進東風公司先進的技術、管理經驗。
產業(yè)發(fā)展“聯(lián)盟化”
十堰市汽車產業(yè)發(fā)展必須按照產業(yè)內部細分的思路，通過政府引導、企業(yè)主體、市場運作，逐步形成專用車、關鍵零部件、汽車裝備、汽車電子、汽車服務業(yè)等產業(yè)聯(lián)盟，從而實現(xiàn)同行業(yè)交流、集中行業(yè)優(yōu)勢資源、推動產業(yè)進步，提高行業(yè)的創(chuàng)新能力、研發(fā)能力及營銷、服務水平，壯大地方工業(yè)，爭取在大集團、大企業(yè)協(xié)作配套中贏得更多的話語權。
產品研發(fā)“品牌化”
面對全球采購體系的競爭，地方汽車及零部件企業(yè)要加大技改投入，走自主創(chuàng)新之路，創(chuàng)自主品牌。目前十堰地方汽車產業(yè)已經擁有“通達”、“馳田金剛”、“佳恒”三個馳名商標，還有一批知名商標，這些企業(yè)都是通過利用產學研平臺，將高校、科研院所的學術研究成果落實到產業(yè)化生產中的。目前十堰要發(fā)揮好機械制造、裝備制造業(yè)的優(yōu)勢，提升汽車零部件產業(yè)研發(fā)能力，打造“十堰制造”的品牌汽車零部件產品，穩(wěn)定商用車市場，拓展乘用車、工程機械、機械裝備市場，著眼航空、海洋工程機械領域的市場需求，不斷提升“十堰制造”品牌影響力。
市場開拓“多元化”
十堰零部件企業(yè)要與東風公司的營銷戰(zhàn)略同步，對產品進行充分的市場研究，包括商品企劃、潛在市場分析、實時市場分析等，通過加強售后服務，提高客戶滿意度，增加備件產品收入；針對電子商務已經成為企業(yè)轉型升級的熱點，十堰零部件配套企業(yè)要進一步開展網絡營銷，打造“十堰制造”零部件產品的網上銷售平臺，構建商用車零部件電子商務平臺，做強做大零部件營銷產業(yè)。
