自2008年底入駐昆明經(jīng)開區(qū)以來，重裝集團用自己的方式在兩年間迅速發(fā)展，走出了一條特色鮮明的新型工業(yè)化道路。
如今，重裝集團已經(jīng)發(fā)展成為經(jīng)開區(qū)裝備制造產(chǎn)業(yè)的“明星企業(yè)”，回望兩年“調(diào)結(jié)構(gòu)”、“轉(zhuǎn)方式”過程，重裝集團董事長竇永平總結(jié)：這是“先擁有藍天，再擁有雄鷹”的發(fā)展思路，是“填補空白，裝備云南”的具體實踐。
記者：2008年底，昆鋼在經(jīng)濟危機的不利局面下逆向投資，在經(jīng)開區(qū)建設(shè)重型裝備制造基地，作出這樣的決定，出于怎樣的考慮？
竇永平：事實上，在經(jīng)濟危機爆發(fā)以前，鋼鐵產(chǎn)業(yè)在當時的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、市場需求等大環(huán)境下，已經(jīng)感到陣陣“寒風(fēng)”，而經(jīng)濟危機的爆發(fā)只是加速了昆鋼“主業(yè)優(yōu)強、相關(guān)多元”戰(zhàn)略實施的速度。
在裝備制造業(yè)上，昆鋼在此前經(jīng)過了一段長時間的經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)和探討，最終確定向重型裝備邁進，這是發(fā)展的選擇，是對諸多因素的比較作出的抉擇。
云南的工業(yè)化進程正從初期向中期過渡，隨著這一進程的加快，必然產(chǎn)生裝備的重型化。而重型裝備運輸成本很高，且對于重型、大型設(shè)備的運輸來說，隧道、橋梁、彎道所產(chǎn)生的限高、限重、限長等等仍然是難以通過的屏障，云南若不能自己制造重型裝備，會受到很多限制。所以，云南的重型裝備制造空白急需填補，云南急需把地理劣勢轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域優(yōu)勢。
昆鋼選擇重型裝備制造，不僅能夠依托已有的冶煉能力延伸出新的產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)品的多元化，而且能在區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生輻射，帶動一批企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。
事實證明，我們的選擇是正確的，我們不僅在兩年時間里實現(xiàn)快速發(fā)展，而且已經(jīng)和昆明電機廠、昆明力神重工、昆明水工、云南化工等本土企業(yè)協(xié)同合作，創(chuàng)造了本土的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。
記者：兩年間，重裝集團自身平臺建設(shè)情況如何？
竇永平：以重型機加工設(shè)備為例，過去云南只有5米立車，而我們最大的立車已經(jīng)達到12.5米。以重型鑄鋼能力為例，云南鑄鋼單件鑄造能力是10噸，而我們不斷超越，從20噸、30噸、60噸，直至目前最重單件160噸，現(xiàn)已經(jīng)具備200噸鑄鋼件的生產(chǎn)能力。200噸的鑄造起重機，云南沒有生產(chǎn)過，我們通過與省外企業(yè)合作，已經(jīng)具備了這個能力。
記者：基于自身平臺的完善，2009年，重裝集團與德國海瑞克成功合作制造組裝盾構(gòu)機。這次合作，使重裝集團從傳統(tǒng)工業(yè)向新型工業(yè)邁出了堅實的一步，真正從昆明制造向昆明創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。請問在企業(yè)內(nèi)部“調(diào)結(jié)構(gòu)”、“轉(zhuǎn)方式”中，重裝集團又有什么樣的發(fā)展思路？
竇永平：在與海瑞克合作之前，我們在裝備制造上沒有品牌、沒有技術(shù)支持、沒有專業(yè)人才。我們深深地知道，企業(yè)光有好的平臺還不行，還要有到位的管理和技術(shù)。
在合作過程中，重裝集團內(nèi)部也發(fā)生了很多撞擊，在發(fā)展思路上受到很大沖擊，但一步步走出來，我們的管理能力已經(jīng)得到大大提升。
現(xiàn)在，重裝集團對進軍電站、冶金等方面的重型裝備制造信心更加充足。這是一條“先擁有藍天，再擁有雄鷹”的發(fā)展道路，是讓合作企業(yè)反過來幫助我們轉(zhuǎn)變觀念，調(diào)整結(jié)構(gòu)的逆向發(fā)展思路。
目前，我們已經(jīng)與山西太重、大重、湖北鄂重等國內(nèi)知名重型設(shè)備制造企業(yè)展開了合作。重裝集團希望通過加大合作力度，學(xué)習(xí)優(yōu)秀企業(yè)的管理理念和生產(chǎn)方式。我們的目標是成為云南重型裝備制造的領(lǐng)頭羊。
