國家鼓勵汽車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)開展國際合作，發(fā)揮比較優(yōu)勢，參與國際產(chǎn)業(yè)分工;支持大型汽車企業(yè)集團與國外汽車集團聯(lián)合兼并重組國內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)，擴大市場經(jīng)營范圍，適應(yīng)汽車生產(chǎn)全球化趨勢。支持汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，積極發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)，加速在汽車產(chǎn)品、銷售物流和生產(chǎn)企業(yè)中運用電子信息技術(shù)，推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
目前全國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已形成六大區(qū)域性集聚地帶，即以哈、長、沈為中軸的東北地帶，泛長江三角洲，泛珠江三角洲，以武漢為中心并連接鄭州、長沙形成的中南地帶，以重慶、成都、柳州構(gòu)成的西南三角區(qū)和環(huán)渤海灣經(jīng)濟區(qū)地帶。
汽車零部件核心技術(shù)，尤其是關(guān)鍵零部件發(fā)展滯后是制約我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個根本性問題。目前我國汽車行業(yè)的零部件企業(yè)在傳統(tǒng)的、低附加值的零部件方面已經(jīng)形成一定配套規(guī)模，但高技術(shù)含量、高附加值的零部件，特別是電子技術(shù)零部件，比如空調(diào)、電動轉(zhuǎn)向、電子制動、懸掛系統(tǒng)、發(fā)動機控制等，仍基本由外方獨資企業(yè)或合資企業(yè)控制。
汽車生產(chǎn)商不斷削減供應(yīng)商也是導(dǎo)致合并的原因。生廠商準備將每輛車的供應(yīng)商減至300-600家。但是現(xiàn)在每輛車都有1000多個供應(yīng)商。據(jù)PRTM報告，PPGIndustriesInc.(以下簡稱“PPG”)，伊頓及康明斯都是新一輪全球并購中活躍的買家。天合汽車、偉世通、德爾福及佛吉亞在內(nèi)的汽車零部件公司在未來一兩年內(nèi)都可能會出售業(yè)務(wù)。
國內(nèi)零部件企業(yè)海外兼并案例不斷涌現(xiàn)。北京京西重工收購美國德爾福全球汽車懸掛和制動業(yè)務(wù)，萬向集團收購美國DS汽車轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)……分析人士指出，就國內(nèi)而言，隨著大型汽車集團對自身零部件配套業(yè)務(wù)重視程度的日益提高，未來零部件行業(yè)整合的一個重要趨勢將是，擁有大型整車集團背景的零部件企業(yè)將通過收購兼并的方式迅速做大(如以一汽、東風(fēng)等為典型代表，上汽已經(jīng)完成這一過程)。
隨著國內(nèi)汽車消費市場的迅速做大，汽車整車的擴產(chǎn)將對零部件企業(yè)的產(chǎn)銷起到較大的推動作用，是零部件需求市場強勁的重要因素，然而眾多零部件企業(yè)由于規(guī)模小，沒有實力為整車企業(yè)提供相應(yīng)的需求，這或?qū)⑼苿恿悴考袠I(yè)的重組，也給行業(yè)帶來更多的投資機會。
