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福特新野心:塑料瓶變汽車零部件

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2013-06-17
核心提示:下一次你坐上一輛2013福特Fusion的車座時,想想這個:你正坐在約40個回收塑料瓶上。

2008年福特翼虎(Ford Escape)混合動力汽車的內(nèi)飾開始,福特汽車(Ford Motor)就一直是再生材料利用的領(lǐng)導(dǎo)者。那時,福特要到汽車行業(yè)之外才能找到可以生產(chǎn)再生面料的紡織品制造商。如今,這種能力已是和這家總部設(shè)在密歇根迪爾伯恩的公司做生意的前提條件。從2009年起,到如今,福特要求任何新車座的供應(yīng)商都必須使用至少25%的再生面料。結(jié)果,福特如今三分之二的北美生產(chǎn)線都使用由再生紗線所紡出的面料。

然而經(jīng)過重新設(shè)計的Fusion卻是一個里程碑,具有全球性的意義:它是第一款在全球范圍內(nèi)發(fā)售的采用再生面料的車型。繼去年秋在北美首次亮相之后,F(xiàn)usion近日開始在中國發(fā)售,并即將登陸歐洲(和蒙迪歐一樣)。該公司稱,一旦在全球范圍內(nèi)全面投產(chǎn),根據(jù)福特對再生材料使用的硬性規(guī)定,每年回收再利用的塑料瓶與工業(yè)廢棄物將足以制造150萬碼面料。

     “Fusion所使用的面料真正體現(xiàn)了福特超越地理界限,對可持續(xù)性的全身心投入。”福特公司可持續(xù)性、環(huán)境與安全工程副總裁羅伯特·布朗(Robert Brown)說。該公司目前在全球有四家再生面料供應(yīng)商??v觀全體,福特在全球15條生產(chǎn)線——從福特野馬和嘉年華到F-150和金牛座——使用41種不同的再生面料。

每一條全球生產(chǎn)線上,福特都通過研究新技術(shù)與甄別與之共享可持續(xù)觀點的供應(yīng)商,提升可持續(xù)面料的使用率,福特可持續(xù)面料首席設(shè)計師卡羅爾·科迪克(CarolKordich)說,“起初,當(dāng)被告知我們的企業(yè)新戰(zhàn)略是要求再生成分至少達(dá)到25%時,供應(yīng)商們都以為我們在開玩笑,”她說,“但后來,越來越多的供應(yīng)商開始提升他們的環(huán)境研發(fā)投入。”

如今,福特正與富有創(chuàng)新力的企業(yè)——諸如總部位于南卡羅來納州格林維爾(Greenville,S.C.)的Sage汽車內(nèi)飾公司(SageAutomotiveInteriors)和北卡羅來納州格林斯博羅(Greensboro,N.C.)的Unifi公司——合作,共同加速再生材料的開發(fā)。“和與福特志同道合的企業(yè)合作,幫助我們更快地進入了新的層次。”她表示。

2013版Fusion中囊括的其他再生材料還包括:坐墊中豆制泡沫材料、回收汽車電池外殼制成的塑料車底板,以及舊牛仔布制成的吸音材料。

“福特絕對是一名領(lǐng)導(dǎo)者,而且是汽車市場上唯一一個為我們樹立標(biāo)桿的企業(yè)。”Sage公司業(yè)務(wù)經(jīng)理丹·拉西亞(Dan Russian)說,該公司是福特在北美最大的面料供應(yīng)商,他表示,Sage將其再生面料的開發(fā)計劃提早了五年。

“我們與Unifi之間有著非常融洽的關(guān)系,”Sage首席執(zhí)行官德克·皮珀(Dirk Pieper)表示,“兩家公司從上到下都聯(lián)合一致,為削減成本而勤勉合作。”

福特鞭策供應(yīng)商們開發(fā)閉合型的制造工藝,因其可以帶來降低成本的額外好處。例如,Unifi就開發(fā)出了名為REPREVE的自有紗線品牌,由工業(yè)廢料與透明塑料瓶制成,主要被服裝制造商采用。在制造福特車座過程中,Unifi將REPREVE紗線供應(yīng)給Sage,后者將其紡成布料發(fā)給Lear公司,再由Lear組裝成車座。生產(chǎn)過程中的一切廢料,包括邊角料或染壞的材料,都送回Unifi進行重新加工。

與此同時,福特員工們也開始參與進來。他們的任務(wù)是收集約200萬個塑料瓶,如果一切按計劃展開,那么這些塑料瓶有一天都會匯聚到一輛福特汽車之中。

 

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