整車與零部件為重點(diǎn) 上汽加大投入新能源

世博期間1125輛新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)663萬公里―――

隨著上海世博會(huì)即將閉幕，上汽集團(tuán)在世博園內(nèi)的1125輛新能源車也即將順利完成使命。有了世博會(huì)長(zhǎng)達(dá)半年的示范運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，上汽集團(tuán)將在后世博時(shí)代繼續(xù)加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入，將整車與關(guān)鍵零部件的開發(fā)都作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，以建成自產(chǎn)自銷的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。 

●上汽借世博會(huì)練兵新能源車

截至10月10日，上汽在世博園內(nèi)的1125輛新能源車已經(jīng)累計(jì)運(yùn)送游客10758萬人次，累計(jì)行駛663萬公里。雖然其他汽車生產(chǎn)企業(yè)也有新能源車示范運(yùn)行項(xiàng)目，但示范車輛均未承受世博會(huì)用車如此大的工作強(qiáng)度。上汽的新能源車研發(fā)制造水平以及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)在得到高溫、耐久、臺(tái)風(fēng)等考驗(yàn)的同時(shí)也得到了提升。上汽也得到了車、站、網(wǎng)的系統(tǒng)工程與基礎(chǔ)設(shè)施配套經(jīng)驗(yàn)，并探尋到合理的商業(yè)模式與成本控制方式。

在世博會(huì)上受益的除上汽自主品牌外，還有上海通用。在上周五舉辦的“直達(dá)2030?世博會(huì)與汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展”總結(jié)論壇上，通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)杜江凌博士說：“通用的概念車EN-V在上海世博會(huì)上運(yùn)行了184天，總計(jì)行駛超過1200公里。未來十年，通用將繼續(xù)加快電氣化和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推進(jìn)?！?/SPAN>

●A00級(jí)純電動(dòng)汽車2012年推出

上汽提出的“十二五”新能源整車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目標(biāo)是：榮威750中度混合動(dòng)力轎車在年底前投產(chǎn)；到2012年，榮威550插電式強(qiáng)混轎車和自主品牌純電動(dòng)轎車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

據(jù)悉，上汽自主開發(fā)的純電動(dòng)車型為A00級(jí)兩廂三門車。動(dòng)力系統(tǒng)采用約18kWh的鋰離子電池和47kW的電機(jī)。在60km/h的勻速工況下，該車可連續(xù)行駛150km以上。

榮威750中度混合動(dòng)力轎車是上汽在榮威7501.8T車型的基礎(chǔ)上加裝了BSG系統(tǒng)（皮帶傳動(dòng)的啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)）后打造而成的。該車可實(shí)現(xiàn)除純電驅(qū)動(dòng)以外的所有混合動(dòng)力功能，節(jié)油率達(dá)20%左右。榮威750中度混合動(dòng)力轎車與純汽油版一樣，采用5速自動(dòng)變速箱。

榮威550插電式強(qiáng)混轎車仍采用排量為1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，但配備了雙電機(jī)扭矩協(xié)調(diào)混聯(lián)式插電系統(tǒng)后，該車可在純電驅(qū)動(dòng)下連續(xù)行駛50km，實(shí)現(xiàn)NEDC工況（新歐洲行駛工況）節(jié)能50%以上。

據(jù)透露，在“十二五”期間，上汽還將繼續(xù)研發(fā)燃料電池車以及純電動(dòng)、混合動(dòng)力大巴等車型。50輛采用plug-in系統(tǒng)的第三代燃料電池轎車將在2013年前推出。這些車將用于公司指定人員及公務(wù)用車。2016年前，更低成本的第四代燃料電池轎車將投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，上汽將共推出1000輛車型供指定城市示范運(yùn)營(yíng)。到2012年，上汽將通過整車租賃、單位定向團(tuán)購(gòu)、私人購(gòu)車等方式推出20000輛新能源汽車，其中純電動(dòng)乘用車19000輛，插電式混合動(dòng)力乘用車1000輛。

●上汽曝光新能源車零部件

關(guān)鍵技術(shù)

電池、電機(jī)和電控是純電動(dòng)汽車的三大核心零部件。這些在大部分車企看來絕對(duì)屬于“商業(yè)機(jī)密”的技術(shù)，上汽在上周予以“曝光”。

據(jù)悉，上汽新能源車所使用的能量電池將由集團(tuán)下屬的上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)。該公司是上汽集團(tuán)在今年上半年與著名的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)美國(guó)A123合資建立的，預(yù)計(jì)于2012年建成投產(chǎn)，初步形成年產(chǎn)6000套規(guī)模。為解決電池功率與能量、安全、壽命、價(jià)格、產(chǎn)品一致性、快充、冷卻、電池管理系統(tǒng)(BMS)等能量電池的難題，捷新所生產(chǎn)的電池將采用鋁質(zhì)表面冷卻、激光焊接母線、集成的電芯保險(xiǎn)絲、電芯均衡－延長(zhǎng)電池壽命、模塊封裝系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。

上海捷能汽車技術(shù)有限公司是承擔(dān)上汽混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)集成和控制集成開發(fā)的企業(yè)。榮威750中混車型的電控系統(tǒng)、可靈活實(shí)現(xiàn)串/并聯(lián)混合驅(qū)動(dòng)和油/電驅(qū)動(dòng)自動(dòng)切換的EDU電驅(qū)變速箱等就出自該公司的研發(fā)。