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針對(duì)報(bào)廢汽車回收利用問題 工信部講講究相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2012-07-24
核心提示: 近日,工信部針對(duì)報(bào)廢汽車回收利用問題日益突出的現(xiàn)狀,已會(huì)同有關(guān)部門研究制定相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
       近日,工信部針對(duì)報(bào)廢汽車回收利用問題日益突出的現(xiàn)狀,已會(huì)同有關(guān)部門研究制定相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

       隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展,汽車保有量大幅攀升,報(bào)廢汽車數(shù)量也逐年上升。照常理而言,數(shù)量龐大的報(bào)廢汽車?yán)響?yīng)流入正規(guī)報(bào)廢汽車回收中心手中,然而事實(shí)卻截然相反。據(jù)悉,2011年,新疆報(bào)廢汽車回收量(不包括兵團(tuán)系統(tǒng)企業(yè))為13366輛,同比增長13%,其中載客車6619輛、載貨車1907輛、其它車型4840輛。

       看似增長的數(shù)據(jù)主要受2009年國家開始實(shí)行的汽車“以舊換新”等政策影響。據(jù)新疆公安車管部門提供的數(shù)字顯示,截至2011年年底,新疆機(jī)動(dòng)車保有量已接近350萬輛,按保守方法估算,近兩年新疆每年大約有3萬輛汽車達(dá)到應(yīng)報(bào)廢年限,但全區(qū)16家企業(yè)(地方企業(yè))的報(bào)廢汽車實(shí)際回收量只占44%。

       據(jù)悉,2011年中國民用汽車保有量已突破1億輛,汽車報(bào)廢量超過400萬輛,預(yù)計(jì)2020年報(bào)廢量將超過1400萬輛。說到此,難免會(huì)聯(lián)想到一個(gè)問題,究竟400萬輛報(bào)廢汽車有多少流入正規(guī)報(bào)廢汽車回收中心呢?

      此前,記者就聽到不少報(bào)廢車企業(yè)的不滿,個(gè)個(gè)直指行業(yè)競爭混亂等問題。例如報(bào)廢車輛流入黑市、違規(guī)報(bào)廢汽車回收企業(yè)大量存在等問題。

       據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),由于法定報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)過低,每年將近八成報(bào)廢汽車流入黑市,這不僅對(duì)正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊,擾亂了回收拆解的正常秩序,更給道路交通安全、環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來了嚴(yán)重隱患。

       如果究其原因,實(shí)在無法評(píng)斷對(duì)錯(cuò)。一般來說,依據(jù)廢鋼量每噸在1000~3000元不等,例如一輛將即將報(bào)廢的桑塔納3000,正規(guī)回收中心整車報(bào)廢價(jià)格僅有1000元左右,但是如果賣給二手車市場或者沒有資質(zhì)的廢品收購站,最高可以賣到2萬多元。“從沒考慮過報(bào)廢,遠(yuǎn)不如賣二手車收益大。”一位陳姓的普通市民如此說道。

       此外,據(jù)上海寶鋼鋼鐵資源有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,2002年,國家經(jīng)貿(mào)委統(tǒng)計(jì),全國共有367家報(bào)廢拆解企業(yè),“如今,如果說全國有3670家報(bào)廢拆解企業(yè)一點(diǎn)都不夸張。例如成都等大城市,報(bào)廢拆解企業(yè)能夠很簡單拿到資格審批。”廣發(fā)物資再生有限公司翟經(jīng)理同樣明確表示,目前行業(yè)內(nèi)存在過多私營企業(yè),且都不具備拆解資格。

       針對(duì)此,2010年7月,國務(wù)院法制辦公布了《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》),并向社會(huì)公開征求意見。《征求意見稿》意在提高準(zhǔn)入門檻,并提出以財(cái)政支持補(bǔ)貼報(bào)廢汽車拆解回收中心。只是,截至目前,《征求意見稿》仍未出臺(tái)。

       事實(shí)上,對(duì)于報(bào)廢汽車帶來的危害,我國并非沒有關(guān)注,只是相關(guān)政策早已不適應(yīng)快速發(fā)展的形勢。2001年國務(wù)院頒布了報(bào)廢汽車回收利用辦法;2006年,國家發(fā)改委等部門聯(lián)合頒布了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》,但缺乏具體要求和實(shí)施細(xì)則,可操作性不強(qiáng)。過時(shí)政策難以滿足現(xiàn)狀,并將嚴(yán)重制約中國汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。所以,強(qiáng)化汽車回收利用管理已刻不容緩。
 
       據(jù)工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人透露,工信部將更大力度地促進(jìn)汽車產(chǎn)品的回收利用,制定強(qiáng)制性的汽車回收利用標(biāo)準(zhǔn),促使汽車企業(yè)在設(shè)計(jì)階段就考慮汽車產(chǎn)品報(bào)廢時(shí)的回收利用問題。而對(duì)于正規(guī)報(bào)廢汽車回收企業(yè)而言,只是希望標(biāo)準(zhǔn)能夠如期出臺(tái),并且落實(shí)執(zhí)行到位。
 
 
關(guān)鍵詞: 工信部 報(bào)廢汽車 回收

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