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重磅 | 集智發(fā)聲,五十位壓鑄大佬共話疫情難關(guān)(上)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-03-17
核心提示:前言在2008年世界金融危機之際,中華壓鑄網(wǎng)在無錫太湖飯店之濱召集壓鑄標(biāo)桿企業(yè)家,就金融危機對壓鑄行業(yè)的影響舉辦專場沙龍。時

重磅 | 集智發(fā)聲,五十位壓鑄大佬共話疫情難關(guān)(上)

前言

在2008年世界金融危機之際,中華壓鑄網(wǎng)在無錫太湖飯店之濱召集壓鑄標(biāo)桿企業(yè)家,就金融危機對壓鑄行業(yè)的影響舉辦專場沙龍。

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重磅 | 集智發(fā)聲,五十位壓鑄大佬共話疫情難關(guān)(上)

時至今日,2020年,新冠肺炎疫情突然襲來,加之世界經(jīng)濟周期作用,我們壓鑄行業(yè)不能獨善其身,影響已顯。為了加深對行業(yè)發(fā)展的認(rèn)知,中華壓鑄網(wǎng)專題征詢近五十位行業(yè)的老總,從國企、上市企業(yè)、外資企業(yè)到民營企業(yè),從世界五百強采購商到海外客戶,試圖探究以上問題的答案。南北廣大企業(yè)家給予積極響應(yīng),紛紛提出了很多有見地的看法和觀點。我們進行梳理后分成兩部分予以刊登,以饗讀者。

“ 這個大難面前,誰都無法獨善其身,首先我們要了解這句話。壓鑄行業(yè)也僅僅是制造行業(yè)中的一個很小的行業(yè)。我個人的認(rèn)為,美國的疫情現(xiàn)在這么嚴(yán)重,歐洲還沒有開始。我相信2020年都是會非常困難的吧。--深圳某大型壓鑄企業(yè) ”

“ 估計今年影響度可能達(dá)到20%~30%,比08年危害大,本來就到了經(jīng)濟周期低谷是雪上加霜的事。--上海某壓鑄企業(yè) ”

“ 這次疫情影響好大,疫情關(guān)鍵會影響消費,影響這個信心,現(xiàn)在還不是最明顯的時候,可以這樣講后面有可能會更大的影響。唯一好一點就是5G,所以整體還是影響很大的。--廣東某上市公司 ”

“ 事出反常必有妖!中國車市連續(xù)三年負(fù)增長,在疫情之下,第一季度肯定泡湯,第二季度尤為可期,下半年大概率會有報復(fù)性增長?,F(xiàn)在的變數(shù)就在國際疫情大爆發(fā)的范圍,程度和時間。如果國內(nèi)控制住了,但國際疫情短期內(nèi)無法抑制,則有可能從一場公眾衛(wèi)生危機演變成全球性的經(jīng)濟衰退,中國在這樣的大環(huán)境下,必然無法獨善其身。--廣州某大型壓鑄企業(yè) ”

“ 主機廠減產(chǎn)降薪裁員,國外的疫情剛爆發(fā),總體來講預(yù)計半年內(nèi)對出口影響較大,負(fù)債高的企業(yè)壓力大,但是長期考慮,可能有部分國外企業(yè)會考慮將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至亞洲生產(chǎn),也可能會因此受益。但今年的總量估計會下降10%到20%。--重慶某大型壓鑄企業(yè) ”

“ 危中生機,新市場為有準(zhǔn)備的人。變中生機,市場結(jié)構(gòu)變化帶來新市場。亂中生機,世界一片混亂,凸現(xiàn)中國新生力量,勃勃生機。--山東某壓鑄企業(yè) ”

“ 從汽車壓鑄情況看,疫情使本是低谷的汽車行業(yè)更雪上加霜,所以也會是汽車壓鑄業(yè)面臨嚴(yán)峻局面。但比較好的苗頭是,汽車輕量化的極致發(fā)展,也是汽車壓鑄業(yè)面臨的新的機會和機遇。--一汽集團鑄造公司 ”

“ 上半年的形勢十分嚴(yán)峻,主要還是要看國家層面對汽車消費是否有刺激性政策,如完全依賴市場自我調(diào)節(jié),恢復(fù)會較緩慢,整車市場調(diào)整對壓鑄零部件會是直接的沖擊。--天津某大型壓鑄企業(yè) ”

“ 我覺得這次疫情對汽車行業(yè)的影響,取決于主機廠開工率,何時能全面開工;下半年汽車銷售增長率有限,老百姓今年收入減少,購買汽車欲望會受到限制,壓鑄企業(yè)要學(xué)會自救,多尋找,爭取訂單,來彌補銷售下滑!--南通某壓鑄企業(yè) ”

“ 影響還是比較大。一個是整車廠相對說復(fù)工比較慢。另外呢,歐洲疫情對中國企業(yè)到時候肯定是有沖擊的。歐洲人的疫情如果控制不好。對中國也會有很大的影響,畢竟現(xiàn)在沒有哪一家企業(yè)是可以獨善其身的。--江蘇某上市壓鑄企業(yè) ”

“ 短期內(nèi),供應(yīng)鏈會受到影響!全球化的產(chǎn)業(yè)時代,只要一個環(huán)境出現(xiàn)問題,整個生產(chǎn)規(guī)模會影響到!長期的,購買力的下降會導(dǎo)致整個市場和經(jīng)濟的下滑!--福建某壓鑄企業(yè) ”

“ 隨著全球新冠病毒的大爆發(fā),環(huán)球經(jīng)濟必然受到猛烈沖擊,供需關(guān)系和業(yè)務(wù)板塊肯定要重新劃分!從事外向出口業(yè)務(wù)的企業(yè)肯定會非常艱難,當(dāng)中國成了唯一的安全國度,并且前所未有的在大數(shù)據(jù),智能制造,人工智能,萬物互聯(lián),5G,這個未來超越美霸的超級基礎(chǔ)投入25萬億的超級建設(shè),挖掘國內(nèi)業(yè)務(wù)和創(chuàng)立屬于自己的品牌成了企業(yè)活下去的,并發(fā)展壯大的最大希望!--香港某壓鑄企業(yè) ”

“ 影響很大,整車廠訂單減少,市場預(yù)期不好,全球爆發(fā)后整個供應(yīng)鏈會出現(xiàn)大問題,整車廠產(chǎn)量不確定性增加,導(dǎo)致整個行業(yè)訂單會大幅下滑。--廣東某上市公司 ”

“ 熔斷一周二次,危機己來!企業(yè)免疫力是要靠長期積累的。--太倉某汽車壓鑄企業(yè) ”

“ 新冠將致全球經(jīng)濟危機,這次經(jīng)濟危機可能將中國的地位推高,也許中國是這次危機的最大受益者。--浙江某上市公司 ”

“ 國外客戶會多選擇開發(fā)其它地區(qū)的供應(yīng)商(至少1/3 or 1/4轉(zhuǎn)移出去);疫情大環(huán)境變化,需求下降客戶也要求降價保生存!--蘇州某外資壓鑄企業(yè) ”

“ 由于供應(yīng)鏈太長,難以迅速爬坡,滿負(fù)荷開工;購車需求被抑制,也影響了主機廠的產(chǎn)量提升。中國的局面正在好轉(zhuǎn),但海外又不樂觀了,對汽車市場的復(fù)蘇恐怕還有持續(xù)的影響。整個產(chǎn)業(yè)鏈開工不足,造成成本的大幅上漲,經(jīng)營業(yè)績根本無法提,生存是第一要務(wù)。--大連某大型壓鑄企業(yè) ”

“ 各行各業(yè)都有影響和沖擊,對于制造業(yè)的影響是最小的,國內(nèi)整體相當(dāng)于停止了1個月,供應(yīng)鏈問題不大。影響主要在于出口型企業(yè)和現(xiàn)在不明朗的國際疫情發(fā)展對市場需求方面的影響。如果國外疫情繼續(xù)擴大,勢必造成市場疲軟,需求降低。--天津某美資企業(yè) ”

“ 個人覺得不會太大影響,畢竟國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)峭暾模移囀袌鲎畲蟮牡案庠趪鴥?nèi)。等國內(nèi)疫情控制住了會很快恢復(fù)的,但是全年的產(chǎn)銷肯定會下降不少。疫情對國際市場沖擊會越來越明顯,他們沒有咱們的制度優(yōu)越性。等到疫情結(jié)束肯定會刺激的消費。--天津某外資企業(yè) ”

“ 業(yè)務(wù)面多樣化,不局限一、二種,最好三分天下或四分天下。自動化能減少對操作工人數(shù)的依賴。成本控制要細(xì)化,管理團隊要精干,面對經(jīng)營困難要有預(yù)案。投資要理性,技術(shù)能級的提升和效率的提升才是王道。企業(yè)文化的培養(yǎng),企業(yè)好的時候與員工同甘,企業(yè)困難的時候員工與企業(yè)共患難。--上海某企業(yè) ”

“ 這次疫情對吉林省波及較小。就我們工廠而言,用工絕大部分為省內(nèi)人員,復(fù)工生產(chǎn)組織沒有問題;就客戶需求看,其受供應(yīng)鏈影響,部分零部件不能及時采到,因此影響對我們需求約15%,后期挽回的可能性很大;就我們自身供應(yīng)鏈看,沒有任何影響,相反鋁價格降低會帶來額外收益;對于我們工廠長期影響就是一些規(guī)劃投資項目拖期風(fēng)險加劇。--吉林某大型壓鑄企業(yè) ”

“ 這次壓鑄大企業(yè)復(fù)工早,小企業(yè)復(fù)工遲;南方復(fù)工早,北方復(fù)工遲;大品牌車廠的供應(yīng)商,由于有整車廠出面協(xié)調(diào),復(fù)工早,其他復(fù)工遲。整體影響就是優(yōu)者更優(yōu),弱者更弱。兩極分化越來越嚴(yán)重。--天津某壓鑄企業(yè) ”

“ 首先這次疫情不僅僅是中國的經(jīng)濟的影響,而是對全球經(jīng)濟的沖擊影響都是巨大的,估計全球經(jīng)濟將會放緩各行各業(yè)都會受到?jīng)_擊,時間不會太短, 至少2020年不會好過。相對于中國經(jīng)濟政府發(fā)放更多的利恵企業(yè)政策,有助于緩解壓力,但大環(huán)境的影響也不會有很大發(fā)展。對于壓鑄行業(yè)而言,我認(rèn)為要有思想準(zhǔn)備,受到住壓力,市場不確定因素導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營困難必然存在,早準(zhǔn)備,早做方案,有利于企業(yè)的健康發(fā)展。--蘇州某大型壓鑄企業(yè) ”

“ 1、因疫情對整車及零部件均有影響,鎂合金原材料價格因供大于求,可能繼續(xù)處于低迷谷底狀態(tài);2、歐美疫情爆發(fā),情況可能會發(fā)展到比中國疫情更加嚴(yán)重,因此對合資企業(yè)的影響有可能即將開始,嚴(yán)重將可能影響一個季度的銷售或高于30%以上;3、國內(nèi)壓鑄企業(yè)針對國內(nèi)市場將影響20-30%銷售,疫情不解除將繼續(xù)保持50%左右的產(chǎn)能和銷售;4、2020年企業(yè)利潤將小幅下滑,15-20%左右;5、國內(nèi)疫情一旦解除,因國民在家時間超過2個月,可能會有小幅反彈然后回歸正常。--國內(nèi)某大型鎂合金企業(yè) ”

“ 疫情對汽車行業(yè)沖擊很大,對我司造成影響同樣嚴(yán)重,對于汽車類配套產(chǎn)品供貨下滑較為嚴(yán)重,尤其是武漢通用這一塊。但在5G產(chǎn)品及奔馳、奧迪、沃爾沃等高端業(yè)外類汽車鑄件口碑還有一定優(yōu)勢,正在向跨界產(chǎn)品逐步轉(zhuǎn)型。因此我們公司在逐步飽和狀態(tài)。--上海某大型壓鑄企業(yè) ”

“ 外面的那個交付訂單會下降。我們做有40%的業(yè)務(wù)是做塑料的那個手機殼。蘋果就往后移。因為中國整個供應(yīng)鏈不好,所以這個也受影響。5G還好。--香港某大型壓鑄企業(yè) ”

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